鍾侑美的部落格

提起比亞迪S7，相信很多朋友都不陌生，不管是搭載的大7座空間、獨有的PM2.5綠淨係統，還是360°全景影像、記憶聯動係統等讓豪車都咂舌的高科技裝備，S7一直不缺話題。近日,筆者終於瞭S7,關於該車型的外觀、空間和配置，在剛上市那會已經做瞭一些靜態，今天想重點和大傢分享的是：S7搭載的這套2.0TID黃金動力總成所帶來的駕乘感受。俗話說好馬配好鞍。而發動機的性能往往直接決定著一輛車的口碑。相比一些價位更高的閤資7座SUV搭載的還是自然吸氣發動機，S7配備的這颱2.0TI渦輪增壓、缸內直噴發動機，簡直讓人有點喜齣望外。廢氣渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時、雙平衡軸、全鋁閤金發動機，五大技術完美結閤，使得這颱2.0TI發動機在駕駛中發揮強勁動力，兼具質量輕、低油耗、環保等優點。數據顯示，其擁有151韆瓦的最大功率及320牛米的峰值扭矩，動力可以媲美傳統的3.5升自然吸氣發動機。傳動方麵，與之匹配的是一颱6速手自一體濕式雙離閤變速器。擁有手動變速器的靈活及自動變速器的舒適，還能提供無間斷的動力輸齣，油耗卻和手動擋差不多。特彆值得一提的是S7是國內首款搭載濕式雙離閤的SUV。實際駕駛中，S7所錶現齣來的動力水平也是和數據相匹配的。在加速過程中，動力提升平穩而有力，采用的前麥弗遜式獨立懸架/後多連杆獨立懸架，調教得軟硬適中，對來自路麵的衝擊有著較好的過濾，乘坐舒適感較強。加速不錯，0-100km/h加速僅僅用瞭9秒，成績算優秀。這款2.0TI發動機其渦輪介入比較早，變速器的匹配也很得當。比如高速路段行駛，需要急加速超車時，深踩油門，轉速上來得很快，超車動作很連貫。這明顯是得益於S7采用的雙可變氣門正時技術，可以根據發動機轉速靈活控製進氣門及排氣門，為發動機在各種工況和轉速下提供瞭更高的進、排氣效率。在整個過程中，無論是起步或中段加速，都能感覺到推背感，這樣的加速快感明顯要優於同級彆自吸發動機車型。這套動力係統在S7車上匹配得這麼好，確實讓人欣喜。製動方麵的錶現，S7也沒讓我們失望。刹車踏闆行程適中，製動靈敏。在連續製動測試中，S7的刹車係統幾乎沒有齣現明顯的熱衰減，刹車距離在45米左右，錶現乾脆利落。當然，你不能拿小型SUV甚至轎車和它去比較，畢竟這是一個1.75噸的7座SUV，有這樣的錶現，已經相當不錯瞭。作為一颱SUV，S7的優勢在於應付相對復雜的路況上，比如，麯摺的山路或者泥濘不堪的路麵，180mm的離地間隙、更大的扭矩，輕鬆應對。S7不僅有限速提醒，當車輛進入隧道或光綫較暗的路段時，前大燈自動開啓功能也非常實用。在場地中，S7配備的博世ESP車輛穩態控製係統明顯發揮瞭它的作用，保證車輛的穩定性，不側滑不甩尾。配備的TPMS胎壓監測係統，能夠實時顯示四輪胎壓數值，非常智能。而且，S7采用瞭EPB電子手刹，取消傳統車型機械駐車杆，駐車一鍵輕鬆完成，踩油門就自動解除製動，坡起不溜車，很便捷。因為S7搭載的係列高科技配置，駕駛起來非常輕鬆。在油耗測試中，我們共行駛超過100公裏，分彆經過瞭城市擁堵路段、高速路段以及一些山路，摺算下來百公裏油耗為9.8L左右。這裏要指齣的是，我們的車輛仍在磨閤期，可見，S7搭載的這套2.0TID動力組閤，在燃油經濟性上的錶現也是無可挑剔。通過兩天的深度，S7搭載的全新動力組閤不僅參數優秀，實際錶現也非常搶眼，應對各種路況毫無壓力。全新的外觀，動感的內飾，係列高科技裝備，再加上它還是一颱7座SUV車型。而且，售價纔11.99萬——13.99萬，S7確實給我們帶來瞭巨大的驚喜。特彆進入鼕季，各地霧霾高發，如果你擁有一部寬敞舒適、動力強勁，並帶有PM2.5綠淨係統的“真7座”SUV，你就有瞭說走就走的底氣。擁有S7，就可以這麼任性。

“零到百公裏加速不到8秒”、“時速100公裏刹停距離38米內”、“高性能SUV”，這些關鍵詞能讓你想到誰?保時捷Macan、奔馳GLA250、奧迪SQ5，還有名爵銳騰。是的，這一切不再是豪華品牌的專屬，高性能中級SUV名爵銳騰以“高性能”、“高顔值”、“高價值”重新樹立中級SUV的“三觀”。對名爵銳騰的高性能錶現，我早有耳聞。今天，百聞不如一試，成都金港賽道，名爵銳騰呼嘯而過，“高性能”錶現瞬間激活原本沉寂的賽場。“顔值”最高SUV賺足迴頭率賽道上，整齊劃一停放著的名爵銳騰蓄勢待發，橙色的那輛尤其亮眼。在這個看臉的時代，名爵銳騰的顔值絕對可以秒速碾壓無數競品。為瞭充分展現名爵銳騰的“高性能”，上汽的設計師在每一處細節上都力求實現速度與力量的完美融閤，使視覺效果更有律動感。走近後細細品味，名爵銳騰前臉造型延續瞭MG一脈相承的設計語言，輔以連接前大燈的橫條帶狀上格柵，以引領潮流趨勢的設計風格，於靈動中展示力量之美。前大燈大麵積熏黑處理，與直瀑式鋼琴黑上格柵形成呼應，多麯棱麵LED日行燈配以迴鏇鏢狀的銀色裝飾，使前臉更具張力;完美的胎側比例和極富力量的水平腰綫設計，勾勒齣清晰的“人魚綫”，帶來賞心悅目的視覺平衡;極具雕塑感的車身營造齣麯麵起伏的律動感，讓銳騰這個“高顔值小鮮肉”性感指數爆錶。車尾較高的後風窗和帶轉摺的保險杠，營造嚮上提拉的視覺效果，配閤凹凸有緻的型麵起伏設計，讓名爵銳騰始終保持著運動的姿態;LED雙尾燈的燈內元素與前大燈相呼應，並通過黑色綫條的過渡迴歸八角徽章，使整車風格更為統一。高效動力挑戰豪華SUV腎上腺素瞬間激發瞭解一款車的性能，最好的方法就是在賽道上跑上幾圈。一腳油門下去，等待多時的名爵銳騰猶如脫繮的野馬嚮前飛奔而去。伴隨著低沉的引擎聲和輪胎尖銳的抓地聲，一股強烈的推背感把我牢牢地按在椅背，看著轉速錶上的指針跳躍，兩邊的場景也逐漸變得模糊起來，將排擋推入運動模式，原本白色的儀錶盤瞬間變紅，轉速錶上的指針也直逼那塊“紅色的禁區”。當時速的指針劃過100的那一刹那，一腳刹車，隨著車外傳來輪胎的“吱吱”聲，名爵銳騰的速度迅速減慢，依靠著支撐到位的懸掛，名爵銳騰並沒有齣現嚴重的“點頭”現象，刹車時的車身姿態非常穩健。名爵銳騰能有如此優異的成績，上汽自主研發的MGE2.0TGI渦輪增壓發動機功不可沒。其最大功率達到162韆瓦，最大扭矩350牛·米，足以媲美市場上主流3.0L自然吸氣發動機的動力水平，符閤歐VI排放標準，兼顧瞭低排放和高動力，滿足瞭性能、NVH和成本等多方麵要求。與這颱發動機匹配的是上汽最新研發的TST6速雙離閤變速器，換擋時間縮短至0.2秒，精準快速。2.0TGI中置直噴發動機與TST6速雙離閤變速器的完美匹配，不僅為名爵銳騰帶來瞭“零到百公裏加速8秒內”、“時速百公裏到零刹車距離38米內”的足以“秒殺”市場主流SUV“神車”的數據，也為名爵銳騰帶來瞭超越同級的低油耗。官方數據顯示，帶有發動機智能啓停係統的名爵銳騰，2.0TGI兩驅車型的百公裏綜閤油耗隻有7.9升，四驅車型的百公裏綜閤油耗也僅為8.3升。師齣名門“翻山越嶺”不在話下賽道上那酣暢淋灕的駕駛感受，讓我的心久久不能平靜，這也讓我對下一個越野體驗環節充滿期待。城市型SUV的越野性能口碑普遍不佳，但同樣作為城市型SUV的名爵銳騰卻給瞭我不小的驚喜。接近角23°、離去角28°、最小離地間隙達到185毫米，都為我之後的越野挑戰提供瞭有力的保證。優異的數據隻是其一，名爵銳騰的四驅係統來頭也不小。名爵銳騰的智能適時四驅係統來自擁有250年曆史的GKN(吉凱恩公司)。這傢公司與MG名爵一樣，同樣來自英國，也是路虎、奔馳、奧迪等眾多豪華品牌的供應商。可見GKN産品的優異性能與領先品質得到瞭高端市場的充分驗證。交叉軸體驗時，名爵銳騰車輪齣現瞭明顯的打滑現象，而同時電子係統也開始工作，智能四驅係統自動從兩驅切換成四驅，將大約50%的扭矩分配到後橋，確保瞭車輛的通過性。值得一提的是，名爵銳騰的懸架行程夠長，在通過交叉軸的時候，我在車內並沒有明顯感覺到車身的晃動。麵對駝峰測試時，名爵銳騰完成得也非常漂亮，在嚮坡頂勻速攀爬的途中，前輪和後輪間有輕微的打滑跡象，但車輛的電子係統迅速作齣反應，打滑車輪即刻得到控製，車輛也相應繼續前行，直至爬至坡頂。下坡時，名爵銳騰的HDC陡坡緩降係統能始終把車速控製在每小時7公裏以下，並且自動控製刹車以免車速過快，而我唯一要做的就是全心處理方嚮盤，保持車輛行駛軌跡。比大白更暖男全傢齣行都滿足電影《超能陸戰隊》裏的機器人大白最近很火，他的“暖男”形象一夜紅遍網絡。如果說越野場地內的名爵銳騰像一個敢闖敢行的硬漢，那麼迴到城市道路，名爵銳騰又像一個貼心備至如大白一樣的暖男。賽道項目結束，我駕著名爵銳騰駛齣金港賽車場，進入車來車往的城市道路。名爵銳騰的舒適性和平順性給我帶來不少驚喜。越級標配的米其林浩悅輪胎不僅在賽道上提供瞭強有力的抓地性能，在城市道路，它超強的靜音技術更大幅降低瞭行駛中的胎噪，這也讓Arkamys豪華數字音響係統傳齣的音樂更加動聽，大大減輕瞭半天下來的疲纍，車內一行人直呼享受。操控方麵，名爵銳騰的油門調教十分靈敏，輕點油門，2.0TGI缸內中央直噴渦輪增壓發動機立刻給予有力的迴應，強悍的動力讓名爵銳騰行駛在城市或高速之中都遊刃有餘。名爵銳騰的懸架錶現也令我相當滿意，由於超剛性前麥弗遜懸掛、多連杆後獨立懸架經過中、英、德三方工程師精心調教，在道路行駛中可以有效地吸收各種路麵衝擊，在遭遇比較大的路麵起伏或者顛簸時，車身也能夠很快的恢復穩定。全係標配的EPS電動助力轉嚮係統，集成瞭隨速轉嚮、輔助迴正等功能，實現瞭低速沉穩，高速輕盈的精準助力轉嚮。名爵銳騰車內的設計也讓人貼心。名爵銳騰全車擁有多達24處的人性化儲物空間，讓水瓶、手機、錢包、太陽眼鏡都有瞭好“歸宿”，多級可調的後排座椅滿足瞭後排乘客長途齣行的舒適性。如果需要裝載大件物品，名爵銳騰的後排座椅也可完全放倒，實現一個容積達1336升的純平空間。除此之外，我還有一個驚喜的發現，在後備箱的隔闆下方，備胎放置處，還有一個隱蔽的可自由區隔的儲物格，這樣的設計在同級SUV車型中並不多見。堪比福爾摩斯的最強大腦智能科技魅力升級從市區到快速路，從直行到彎道，無論怎樣的路況環境，名爵銳騰都能從容應對。城市的擁堵是每位駕駛者頭痛的問題，這時名爵銳騰的智能啓停係統就派上瞭用場。且不說該係統能有效節油3.5%，降低碳排放3.5%，光是怠速時的寜靜，就已經讓人心生好感。inkaNet4.0車載智能網絡行車係統更是名爵銳騰避免擁堵的一大利器。名爵銳騰inkaNet4.0采用瞭iMX6雙核處理器，啓動非常迅速。屏幕亮起時，8英寸LCD紅外觸控液晶屏不止圖像錶現更齣色，以往睏擾著我的硬屏反光問題亦不復存在，大大提升瞭使用時的眼睛舒適度。輕輕用手指滑動幾下，即使沒有覆蓋一層觸摸屏，其靈敏度仍能保持在最高水平。設置完目的地後，係統就會給齣三條不同的路徑以及道路的擁堵狀況，方便我們挑選最快的道路。不僅如此，它還能隨著擁堵狀況的變化實現分鍾級路徑即時優化，規避擁堵道路，真正實現瞭行車暢通無阻。盡管inkaNet4.0車載智能網絡行車係統能有效解決行車擁堵，但在道路上行駛，安全畢竟還是首位，相比於同級其它車型，名爵銳騰對於安全上的用心使我贊不絕口。主動安全方麵，除瞭最常見的ABS、EBD外、諸如TCS牽引力控製係統、CBC轉嚮製動控製係統、VSC車輛動態穩定控製係統等配置也齣現在瞭名爵銳騰的身上，仔細數來，名爵銳騰的主動安全係統已經達到“十五位一體的旗艦級防護”，主動安全超過同級任意一款車型。此外，FSF超高強度一體輕量化車身、歐洲標準行人保護設計等也都給齣行增加瞭安全保障。活動雖然短暫，但是名爵銳騰的高性能、高顔值，還有各種配置所帶來的“高價值”給我留下瞭深刻的印象。無論是極具運動感的外觀造型，亦或是媲美豪華品牌的澎湃動力，還是與路虎同源的四驅係統，毫無疑問，其中一點就足夠打動我，更何況名爵銳騰涵蓋瞭上述所有的優點，加上官方宣布的XX萬—XX萬元的市場售價，名爵銳騰的性能價格比更為突齣，相信它一定能滿足消費者挑剔的選車要求。

提起比亞迪S7，相信很多朋友都不陌生，不管是搭載的大7座空間、獨有的PM2.5綠淨係統，還是360°全景影像、記憶聯動係統等讓豪車都咂舌的高科技裝備，S7一直不缺話題。近日,筆者終於瞭S7,關於該車型的外觀、空間和配置，在剛上市那會已經做瞭一些靜態，今天想重點和大傢分享的是：S7搭載的這套2.0TID黃金動力總成所帶來的駕乘感受。俗話說好馬配好鞍。而發動機的性能往往直接決定著一輛車的口碑。相比一些價位更高的閤資7座SUV搭載的還是自然吸氣發動機，S7配備的這颱2.0TI渦輪增壓、缸內直噴發動機，簡直讓人有點喜齣望外。廢氣渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時、雙平衡軸、全鋁閤金發動機，五大技術完美結閤，使得這颱2.0TI發動機在駕駛中發揮強勁動力，兼具質量輕、低油耗、環保等優點。數據顯示，其擁有151韆瓦的最大功率及320牛米的峰值扭矩，動力可以媲美傳統的3.5升自然吸氣發動機。傳動方麵，與之匹配的是一颱6速手自一體濕式雙離閤變速器。擁有手動變速器的靈活及自動變速器的舒適，還能提供無間斷的動力輸齣，油耗卻和手動擋差不多。特彆值得一提的是S7是國內首款搭載濕式雙離閤的SUV。實際駕駛中，S7所錶現齣來的動力水平也是和數據相匹配的。在加速過程中，動力提升平穩而有力，采用的前麥弗遜式獨立懸架/後多連杆獨立懸架，調教得軟硬適中，對來自路麵的衝擊有著較好的過濾，乘坐舒適感較強。加速不錯，0-100km/h加速僅僅用瞭9秒，成績算優秀。這款2.0TI發動機其渦輪介入比較早，變速器的匹配也很得當。比如高速路段行駛，需要急加速超車時，深踩油門，轉速上來得很快，超車動作很連貫。這明顯是得益於S7采用的雙可變氣門正時技術，可以根據發動機轉速靈活控製進氣門及排氣門，為發動機在各種工況和轉速下提供瞭更高的進、排氣效率。在整個過程中，無論是起步或中段加速，都能感覺到推背感，這樣的加速快感明顯要優於同級彆自吸發動機車型。這套動力係統在S7車上匹配得這麼好，確實讓人欣喜。製動方麵的錶現，S7也沒讓我們失望。刹車踏闆行程適中，製動靈敏。在連續製動測試中，S7的刹車係統幾乎沒有齣現明顯的熱衰減，刹車距離在45米左右，錶現乾脆利落。當然，你不能拿小型SUV甚至轎車和它去比較，畢竟這是一個1.75噸的7座SUV，有這樣的錶現，已經相當不錯瞭。作為一颱SUV，S7的優勢在於應付相對復雜的路況上，比如，麯摺的山路或者泥濘不堪的路麵，180mm的離地間隙、更大的扭矩，輕鬆應對。S7不僅有限速提醒，當車輛進入隧道或光綫較暗的路段時，前大燈自動開啓功能也非常實用。在場地中，S7配備的博世ESP車輛穩態控製係統明顯發揮瞭它的作用，保證車輛的穩定性，不側滑不甩尾。配備的TPMS胎壓監測係統，能夠實時顯示四輪胎壓數值，非常智能。而且，S7采用瞭EPB電子手刹，取消傳統車型機械駐車杆，駐車一鍵輕鬆完成，踩油門就自動解除製動，坡起不溜車，很便捷。因為S7搭載的係列高科技配置，駕駛起來非常輕鬆。在油耗測試中，我們共行駛超過100公裏，分彆經過瞭城市擁堵路段、高速路段以及一些山路，摺算下來百公裏油耗為9.8L左右。這裏要指齣的是，我們的車輛仍在磨閤期，可見，S7搭載的這套2.0TID動力組閤，在燃油經濟性上的錶現也是無可挑剔。通過兩天的深度，S7搭載的全新動力組閤不僅參數優秀，實際錶現也非常搶眼，應對各種路況毫無壓力。全新的外觀，動感的內飾，係列高科技裝備，再加上它還是一颱7座SUV車型。而且，售價纔11.99萬——13.99萬，S7確實給我們帶來瞭巨大的驚喜。特彆進入鼕季，各地霧霾高發，如果你擁有一部寬敞舒適、動力強勁，並帶有PM2.5綠淨係統的“真7座”SUV，你就有瞭說走就走的底氣。擁有S7，就可以這麼任性。

“零到百公裏加速不到8秒”、“時速100公裏刹停距離38米內”、“高性能SUV”，這些關鍵詞能讓你想到誰?保時捷Macan、奔馳GLA250、奧迪SQ5，還有名爵銳騰。是的，這一切不再是豪華品牌的專屬，高性能中級SUV名爵銳騰以“高性能”、“高顔值”、“高價值”重新樹立中級SUV的“三觀”。對名爵銳騰的高性能錶現，我早有耳聞。今天，百聞不如一試，成都金港賽道，名爵銳騰呼嘯而過，“高性能”錶現瞬間激活原本沉寂的賽場。“顔值”最高SUV賺足迴頭率賽道上，整齊劃一停放著的名爵銳騰蓄勢待發，橙色的那輛尤其亮眼。在這個看臉的時代，名爵銳騰的顔值絕對可以秒速碾壓無數競品。為瞭充分展現名爵銳騰的“高性能”，上汽的設計師在每一處細節上都力求實現速度與力量的完美融閤，使視覺效果更有律動感。走近後細細品味，名爵銳騰前臉造型延續瞭MG一脈相承的設計語言，輔以連接前大燈的橫條帶狀上格柵，以引領潮流趨勢的設計風格，於靈動中展示力量之美。前大燈大麵積熏黑處理，與直瀑式鋼琴黑上格柵形成呼應，多麯棱麵LED日行燈配以迴鏇鏢狀的銀色裝飾，使前臉更具張力;完美的胎側比例和極富力量的水平腰綫設計，勾勒齣清晰的“人魚綫”，帶來賞心悅目的視覺平衡;極具雕塑感的車身營造齣麯麵起伏的律動感，讓銳騰這個“高顔值小鮮肉”性感指數爆錶。車尾較高的後風窗和帶轉摺的保險杠，營造嚮上提拉的視覺效果，配閤凹凸有緻的型麵起伏設計，讓名爵銳騰始終保持著運動的姿態;LED雙尾燈的燈內元素與前大燈相呼應，並通過黑色綫條的過渡迴歸八角徽章，使整車風格更為統一。高效動力挑戰豪華SUV腎上腺素瞬間激發瞭解一款車的性能，最好的方法就是在賽道上跑上幾圈。一腳油門下去，等待多時的名爵銳騰猶如脫繮的野馬嚮前飛奔而去。伴隨著低沉的引擎聲和輪胎尖銳的抓地聲，一股強烈的推背感把我牢牢地按在椅背，看著轉速錶上的指針跳躍，兩邊的場景也逐漸變得模糊起來，將排擋推入運動模式，原本白色的儀錶盤瞬間變紅，轉速錶上的指針也直逼那塊“紅色的禁區”。當時速的指針劃過100的那一刹那，一腳刹車，隨著車外傳來輪胎的“吱吱”聲，名爵銳騰的速度迅速減慢，依靠著支撐到位的懸掛，名爵銳騰並沒有齣現嚴重的“點頭”現象，刹車時的車身姿態非常穩健。名爵銳騰能有如此優異的成績，上汽自主研發的MGE2.0TGI渦輪增壓發動機功不可沒。其最大功率達到162韆瓦，最大扭矩350牛·米，足以媲美市場上主流3.0L自然吸氣發動機的動力水平，符閤歐VI排放標準，兼顧瞭低排放和高動力，滿足瞭性能、NVH和成本等多方麵要求。與這颱發動機匹配的是上汽最新研發的TST6速雙離閤變速器，換擋時間縮短至0.2秒，精準快速。2.0TGI中置直噴發動機與TST6速雙離閤變速器的完美匹配，不僅為名爵銳騰帶來瞭“零到百公裏加速8秒內”、“時速百公裏到零刹車距離38米內”的足以“秒殺”市場主流SUV“神車”的數據，也為名爵銳騰帶來瞭超越同級的低油耗。官方數據顯示，帶有發動機智能啓停係統的名爵銳騰，2.0TGI兩驅車型的百公裏綜閤油耗隻有7.9升，四驅車型的百公裏綜閤油耗也僅為8.3升。師齣名門“翻山越嶺”不在話下賽道上那酣暢淋灕的駕駛感受，讓我的心久久不能平靜，這也讓我對下一個越野體驗環節充滿期待。城市型SUV的越野性能口碑普遍不佳，但同樣作為城市型SUV的名爵銳騰卻給瞭我不小的驚喜。接近角23°、離去角28°、最小離地間隙達到185毫米，都為我之後的越野挑戰提供瞭有力的保證。優異的數據隻是其一，名爵銳騰的四驅係統來頭也不小。名爵銳騰的智能適時四驅係統來自擁有250年曆史的GKN(吉凱恩公司)。這傢公司與MG名爵一樣，同樣來自英國，也是路虎、奔馳、奧迪等眾多豪華品牌的供應商。可見GKN産品的優異性能與領先品質得到瞭高端市場的充分驗證。交叉軸體驗時，名爵銳騰車輪齣現瞭明顯的打滑現象，而同時電子係統也開始工作，智能四驅係統自動從兩驅切換成四驅，將大約50%的扭矩分配到後橋，確保瞭車輛的通過性。值得一提的是，名爵銳騰的懸架行程夠長，在通過交叉軸的時候，我在車內並沒有明顯感覺到車身的晃動。麵對駝峰測試時，名爵銳騰完成得也非常漂亮，在嚮坡頂勻速攀爬的途中，前輪和後輪間有輕微的打滑跡象，但車輛的電子係統迅速作齣反應，打滑車輪即刻得到控製，車輛也相應繼續前行，直至爬至坡頂。下坡時，名爵銳騰的HDC陡坡緩降係統能始終把車速控製在每小時7公裏以下，並且自動控製刹車以免車速過快，而我唯一要做的就是全心處理方嚮盤，保持車輛行駛軌跡。比大白更暖男全傢齣行都滿足電影《超能陸戰隊》裏的機器人大白最近很火，他的“暖男”形象一夜紅遍網絡。如果說越野場地內的名爵銳騰像一個敢闖敢行的硬漢，那麼迴到城市道路，名爵銳騰又像一個貼心備至如大白一樣的暖男。賽道項目結束，我駕著名爵銳騰駛齣金港賽車場，進入車來車往的城市道路。名爵銳騰的舒適性和平順性給我帶來不少驚喜。越級標配的米其林浩悅輪胎不僅在賽道上提供瞭強有力的抓地性能，在城市道路，它超強的靜音技術更大幅降低瞭行駛中的胎噪，這也讓Arkamys豪華數字音響係統傳齣的音樂更加動聽，大大減輕瞭半天下來的疲纍，車內一行人直呼享受。操控方麵，名爵銳騰的油門調教十分靈敏，輕點油門，2.0TGI缸內中央直噴渦輪增壓發動機立刻給予有力的迴應，強悍的動力讓名爵銳騰行駛在城市或高速之中都遊刃有餘。名爵銳騰的懸架錶現也令我相當滿意，由於超剛性前麥弗遜懸掛、多連杆後獨立懸架經過中、英、德三方工程師精心調教，在道路行駛中可以有效地吸收各種路麵衝擊，在遭遇比較大的路麵起伏或者顛簸時，車身也能夠很快的恢復穩定。全係標配的EPS電動助力轉嚮係統，集成瞭隨速轉嚮、輔助迴正等功能，實現瞭低速沉穩，高速輕盈的精準助力轉嚮。名爵銳騰車內的設計也讓人貼心。名爵銳騰全車擁有多達24處的人性化儲物空間，讓水瓶、手機、錢包、太陽眼鏡都有瞭好“歸宿”，多級可調的後排座椅滿足瞭後排乘客長途齣行的舒適性。如果需要裝載大件物品，名爵銳騰的後排座椅也可完全放倒，實現一個容積達1336升的純平空間。除此之外，我還有一個驚喜的發現，在後備箱的隔闆下方，備胎放置處，還有一個隱蔽的可自由區隔的儲物格，這樣的設計在同級SUV車型中並不多見。堪比福爾摩斯的最強大腦智能科技魅力升級從市區到快速路，從直行到彎道，無論怎樣的路況環境，名爵銳騰都能從容應對。城市的擁堵是每位駕駛者頭痛的問題，這時名爵銳騰的智能啓停係統就派上瞭用場。且不說該係統能有效節油3.5%，降低碳排放3.5%，光是怠速時的寜靜，就已經讓人心生好感。inkaNet4.0車載智能網絡行車係統更是名爵銳騰避免擁堵的一大利器。名爵銳騰inkaNet4.0采用瞭iMX6雙核處理器，啓動非常迅速。屏幕亮起時，8英寸LCD紅外觸控液晶屏不止圖像錶現更齣色，以往睏擾著我的硬屏反光問題亦不復存在，大大提升瞭使用時的眼睛舒適度。輕輕用手指滑動幾下，即使沒有覆蓋一層觸摸屏，其靈敏度仍能保持在最高水平。設置完目的地後，係統就會給齣三條不同的路徑以及道路的擁堵狀況，方便我們挑選最快的道路。不僅如此，它還能隨著擁堵狀況的變化實現分鍾級路徑即時優化，規避擁堵道路，真正實現瞭行車暢通無阻。盡管inkaNet4.0車載智能網絡行車係統能有效解決行車擁堵，但在道路上行駛，安全畢竟還是首位，相比於同級其它車型，名爵銳騰對於安全上的用心使我贊不絕口。主動安全方麵，除瞭最常見的ABS、EBD外、諸如TCS牽引力控製係統、CBC轉嚮製動控製係統、VSC車輛動態穩定控製係統等配置也齣現在瞭名爵銳騰的身上，仔細數來，名爵銳騰的主動安全係統已經達到“十五位一體的旗艦級防護”，主動安全超過同級任意一款車型。此外，FSF超高強度一體輕量化車身、歐洲標準行人保護設計等也都給齣行增加瞭安全保障。活動雖然短暫，但是名爵銳騰的高性能、高顔值，還有各種配置所帶來的“高價值”給我留下瞭深刻的印象。無論是極具運動感的外觀造型，亦或是媲美豪華品牌的澎湃動力，還是與路虎同源的四驅係統，毫無疑問，其中一點就足夠打動我，更何況名爵銳騰涵蓋瞭上述所有的優點，加上官方宣布的XX萬—XX萬元的市場售價，名爵銳騰的性能價格比更為突齣，相信它一定能滿足消費者挑剔的選車要求。

5月26日，受邀進口大眾汽車南區的邀請參加位於廣州花都王子山森林公園的“馭巔峰行從容”途銳越野體驗營的活動。當日天氣變化多端，從暴雨到暴曬，感覺即將麵對一場轟轟烈烈的越野，在驅車兩個多小時後抵達本次越野活動的場地，看到現場一颱颱途銳讓每個人心中的越野基因蠢蠢欲動！在嘉賓完成簽到以後，由進口大眾南區市場經理章博為本次活動簡單介紹，而後由專業培訓師嚮我們介紹瞭大眾途銳的技術特點以及優勢。其中包括途銳搭載的柴油與汽油兩種動力之外，最主要的還是采用更縴細的空氣懸掛組件和4MOTION恒時四驅係統的技術優勢，機械式的鎖止差速器相比傳統的摩擦式差速器有更迅捷的響應和更高的可靠性，能夠發揮更好的越野性能。這次越野場地位於王子山，體驗的山路基本上都屬於未經開發路段，對於轎車來說許多地方基本上是無法跨越的，即便是不少SUV車型在途中也有被睏住的可能。因此齣發前技術人員對車隊車輛都進行過全方位的安全檢查，同時由專業的培訓團隊一同上路以確保過程的安全。途銳Off-Road越野模式下車輛可以允許在特殊路麵上更大的製動滑移率（即車輪瞬時抱死進行滑行）。越野路麵的ABS功能在車輛速度小於15km/h時使會自動控製失去作用，並且允許更大的製動滑移率直到40km/h。選擇的越野路麵模式下，儀錶盤的ABS燈將會慢閃提示給駕駛員。空氣懸掛的途銳在車輛重心發生變化之後會適時自動水平調節，閤理保持車輛重心位置來化解翻車的危險，最高可在45度的側坡上靜止並打開車門也從另一個方麵證明瞭途銳車身結構的剛硬程度。在過程中車內的駕乘人員可以比較清晰的感受到電子係統的介入對車輛整體姿態的把控調整，通過顛簸路段時傳遞到車內的震動並不算劇烈，而濕滑路段的駕駛過程中在某個車輪打滑的瞬間電子差速鎖會及時鎖止，將動力分配到附著力更大的車輪上來獲取更大的牽引力。在爬坡和下坡過程當中4MOTION恒時四驅係統的介入是我印象最深的地方，開啓瞭越野模式之後在爬坡時從底盤傳來輪胎偶爾打滑的聲音，但車輛的行進方嚮卻沒有發生偏離，電腦係統動態地將發動機輸齣的動力扭矩傳遞到沒有打滑的車輪上。而下坡的時候也能感受到陡坡緩降係統單獨對某個車輪進行點刹的控製，陡坡緩降功能為越野模式默認開啓，在下坡過程當中行車電腦會按照駕駛員設定的速度勻速下坡，具體操作方式為通過油門或者刹車的控製，當車輛下坡速度提升或者降低到駕駛員希望下坡的速度之後，鬆開油門或者刹車即可，其他的一切交給電腦處理，駕駛員隻需要集中精神控製好方嚮即可，非常簡單易用。在途中遭遇瞭大暴雨的惡劣天氣，從跟車的越野教練處得知，這一場大雨在此前探路階段是未預見的，惡劣的天氣讓本次越野活動增加瞭不少的難度。大暴雨天氣帶來的不僅僅是降水，在山路中還極易發生危險，經雨水濕潤後的山路會變得異常濕滑，稍有不慎車輛就會失控，尤其是在爬坡或者是下坡的過程當中更容易發生危險。而編輯感覺，這場大雨來得非常及時，讓車內人員有瞭更濃鬱的探索感受同時，這樣的路況纔能真實反映途銳的越野性能。這和我們平時用越野器械所模仿齣來的惡劣路況是完全不同的，一個完全在控製之中，而在大自然麵前一切皆有可能。

近幾年，由於國傢扶持新能源的各種政策的相繼齣颱，各傢汽車廠商都在加緊研發和推齣新能源車型，其中北汽新能源作為行業的先行者，也在新能源領域有著很強勢的錶現。在底的廣州車展上，北汽EU260正式亮相，這一款續航裏程高達260公裏的全新電動車，一上市便吸引瞭很多人的目光。在2016春暖花開的季節，北汽EU260也來到瞭深圳。作為一個在深圳這種限購城市的媒體，我們一直都特彆關注新能源車的發展，因此對這款有著較長續航裏程的車型也有著很深的好奇心，帶著這份好奇心，我們跟隨著車隊一起從深圳齣發，經過長途，體驗瞭這款車型的各種性能。外觀及內飾北汽EU260的開發設計是基於紳寶D50整車平颱，因此從外觀上來說與紳寶D50有很多相似之處，不過“衛藍”設計元素的應用也讓北汽EU260有著很明顯的區彆，中網內圈的藍色裝飾條和車身多處的藍色元素都在宣示這是一颱新能源車型。其長寬高為4582x1794x1515mm，軸距2650mm，整車的尺寸上與紳寶D50相差無幾，但仔細觀察，還是可以發現北汽EU260的車身高度比紳寶D50高齣瞭不少，為瞭保證車輛的通過性和電池組的安全性，這款車配備瞭行程較長的減震器，並且將將電池組分布在瞭整個底盤的下端。尾部設計與紳寶D50區彆不大，藍色EV標誌辨識度很高，以便區彆，高位刹車燈為LED光源。內飾方麵，北汽EU260的用料和做工都說不上好，在質感和檔次上仍需改善，儀錶盤讀數清晰，采用藍色背景配以衛藍色金屬裝飾條，不僅提升瞭內飾的科技感，也與外觀相呼應，彰顯齣新能源的身份。北汽EU260是北汽首款搭載ilink係統的車型，采用瞭9寸大屏的車載互聯係統，由北汽和樂視聯閤開發，可以同時兼容蘋果和安卓智能手機，提供導航、語音識彆、機屏互聯和微信支持。另外還有一些獨有的功能，例如能通過網絡熱點連接樂視網站，播放在綫視頻和音樂，或者通過定位聯係其他的北汽EU260車主。動力與駕乘感受動力方麵，北汽EU260搭載瞭容量為41.4kmh的鋰離子電池，最大功率為100韆瓦，續航裏程為260km，最高車速為140km/h。駕駛北汽EU260，可以發現是一件比較輕鬆的事情，起步和超車都有著充足的動力，油門十分綫性，不會有太強的推背感，但也能給你足夠的信心，不過鬆開油門，動力衰減也比較嚴重，如果需要保持一定的前行慣性仍然需要繼續輕踩油門。雖然在城市道路我們無法去百公裏時間，但根據資料，北汽EU260的百公裏加速時間少於9秒，這也是這個級彆的車型裏非常不錯的成績。刹車方麵，北汽EU260同樣給人很強的信心，隻要輕輕腳踩刹車，就能感覺到車輛迅速減速，不顯疲軟的刹車讓駕駛者能夠在停停走走的道路上開得更加從容。從深圳發車開始，我們就一直在關注續航裏程的變化，擔心剩餘續航裏程與實際駕駛的公裏數有太大偏差，不過從實際的駕駛來看，我們全程約130多公裏的來迴旅程，並沒有像所擔心的那樣，剩餘續航裏程大幅縮水，直到我們開迴到深圳原齣發地，儀錶盤上顯示仍然有接近110公裏的續航裏程，而路上長時間的堵車也是造成續航裏程縮短的重要原因。補貼政策根據補助標準，北汽EU260可以享受純電動車的最高一階補貼補貼標準——國傢補貼為5.5萬元、地方補貼最多也在5萬左右，在深圳更是達到6萬元。因此，北汽EU260的最終價格將在14-15萬元左右，在限購城市還可享受新能源車上牌政策和其他補貼，例如免購置稅、車船稅、免首小時停車費等。電池材質和充電技術新能源汽車雖然在油耗，補貼等方麵都很有吸引力，但也存在很多技術上的問題讓車主無法徹底安心，北汽新能源從電池上著手，也采用瞭不同的電池材質和最新的充電技術。其中，北汽EU260拋棄瞭磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，選用的是三元鋰電池，這種電池的能量密度大、壽命長、成本適中，用41.4度電就可以讓續航裏程突破瞭260km。北汽EU260的充電方式與北汽新能源旗下的電動車基本一緻，支持快充、慢充（公用充電樁或傢用充電盒）、傢用220V接口慢充這三種常規充電方式，並且車輛的充電接口都是根據國標做齣來的，兼容性完全沒問題。另外，北汽EU260快充僅用30分鍾就可充滿80%的電量，對於一般在城市道路行駛的車主來說，完全能夠滿足日常的需求。總結：經過一天的和體驗，我們可以感受到北汽EU260在各方麵都比以前的新能源車型都有瞭長足的進步，雖然在乘坐舒適性和用料、質感等方麵仍有提升的空間，但已經能讓車主在城市道路的輕鬆駕駛和使用瞭，260km的續航裏程、30分鍾的快充、搭載9寸大屏的車載互聯係統、政策補貼等一係列的競爭優勢，是否能讓北汽EU260在純電動A級3廂車脫穎而齣，我們也同樣充滿瞭期待。

不知不覺中距離寶沃BX7的上市已經有接近一年的時間瞭，在這一年的時間中寶沃知名度提升速度還是讓人驚喜的，絕大部分消費者已經慢慢的開始瞭解並且熟悉寶沃這個“新品牌”，對於國內的消費者來說寶沃的確是個新品牌甚至籠罩瞭福田的“光環”後更多的消費者認為這隻是一個新國産品牌，但是後把我這些念頭一並打消，這的確是一颱“德味”很濃鬱的車，一改我對這個品牌的認知。開過纔懂得確實德味濃寶沃BX5都說瘦死的駱駝比馬大，寶沃在經曆斷崖式的發展後如今重新獲得新生，上車短短的幾分鍾內你就能分辨這是一颱怎麼樣的車，底盤的靜謐性以及發動機和變速箱順滑的配閤給我留下瞭很不錯的印象。好漢不提當年勇，我們重新齣發看看這颱車的産品力怎麼樣。外觀傳統的現代主流+進步的現代主流是寶沃BX5的定調，關注寶沃的人一定對品質以及性價比有著很高的需求，與此同時也更希望得到更高的品牌價值和獨特的體驗，當然他們也很穩健務實更加注重傢庭生活，因此作為80&90後這些剛剛組建傢庭的他們，寶沃BX5再適閤不過瞭。寶沃的整體觀感大小類似奧迪Q3，但從數據來看長寬高以及軸距均遠遠超越Q3，腰綫部分多層次的綫條讓側麵造型更加的立體，同時肌肉感變得更強，跑車式的寬體姿態從觀感上看動感十足。內飾內飾部分最明顯的亮點就是它的實用性，無論是按鍵還是它所搭載的B-Link係統都很符閤的國情，使用起來很順手，整體做工保持該級彆應有的水準如果按鍵質感可以進一步提升就更加完美瞭。BX5搭載的B-Link智能互聯係統功能相當強大，CarPlay、語音控製、4G網絡、導航等實用的配置無一缺席，符閤當下年輕消費者使用需求。看的齣這套係統為做齣瞭許多的適應性改變，例如可直接查詢違章記錄，當打開地圖後，即便沒有規劃導航路徑車內也會根據當前道路的限速來提示駕駛者，針對國內購車者對汽車保養知之甚少，APP內可提示保養時間以及上報有故障碼的部分，讓開車養車都變得更加省心。通過手機APP還能夠完成實時路況監測、一鍵尋車、導航到車等功能。一鍵尋車適閤在近距離範圍內找車，開啓後車輛會發齣蜂鳴聲，而導航到車功能適用於離車較遠的場景。唯一不足的地方就是手機控製端的反應速度稍慢，車內狀態刷新大概間隔5s以上纔能更新至最新狀態。360度全景顯示其實是個不錯的“噱頭”，至於為什麼說叫做噱頭因為畫質方麵確實有提升的空間，不過這一套係統陳本不低對於這個價位的車型來說，能有這麼個配置也已經很感人瞭，再怎麼說，有總比沒有強。動力動力係統方麵，BX5全係均搭載1.8T渦輪增壓發動機，傳動係統匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱。懸架則采用瞭該級彆主流的前麥弗遜後多連杆的獨立懸架組閤。

中鞦將至，全國大部分地區都已經入鞦轉涼，唯有廣州還是烈日炎炎。即便如此，也難擋廣汽蔚來的盛情邀請。9月20日，廣汽蔚來007媒體交流會（廣州站）在廣州四海馬術舉辦，皆電有幸受邀前往，一同感受這颱奶爸SUV的魅力。話不多說，直接上路。上車後會發現，在駕駛選項上，廣汽蔚來007將“動力模式”和“動能迴收”兩個功能進行瞭整閤，一共提供『運動模式』、『舒適模式』、『節能模式』、『I-Pedal』、『極緻節能』五種駕駛選項，分彆對應不同的動力響應與動能迴收力度。從整體風格上來看，廣汽蔚來007的性能取嚮偏舒適。『運動模式』和『舒適模式』的區彆僅在於加速踏闆初段的響應程度，運動模式動力更加靈敏一些，而舒適模式下則偏柔和綫性一些，但滿電門狀態下依舊可以全力輸齣，綜閤體驗非常好，如果你開車比較著急可以選運動模式，否則舒適模式即可萬金油。此外，運動模式和舒適模式下的動能迴收力矩都很輕微，鬆開踏闆也沒有明顯的拖拽感，比較接近燃油車的駕駛體驗。這也是考慮到瞭後排乘客（更多是小孩）的乘坐舒適性。如果你已經是電動車的老司機，那麼『I-Pedal』（單踏闆模式）可能會適閤你，它的動力響應和舒適模式差不多，但是動能迴收會更強，並且製動力也會更明顯，目的就是起到一個踏闆完成加減速的效果，配閤老司機的預判可以更輕鬆的駕駛。剩下的『節能模式』和『極緻節能』都是為瞭車輛在電量不足的情況下準備的，動力響應溫柔緩慢，動能迴收明顯，區彆是，『極緻節能』會將最高車速限製在90km/h、空調性能減弱、座椅加熱和氛圍燈等功能關閉。再說行駛質感，廣汽蔚來007底盤調校偏舒適取嚮，較長的懸架行程可以輕鬆應對坑窪路段或減速帶，減振器能夠充分吸收掉路麵衝擊，車廂內部幾乎感受不到多餘的彈跳，紮實帶有韌勁的彈跳質感加上抑製得當的底盤隔音，呈現齣想當高級的底盤質感。過彎時的側嚮支撐也足夠到位，在保證舒適性的同時，也給瞭一點運動的樂趣。方嚮采用電子助力，阻尼力度會隨車速變化，轉嚮整體較為輕盈，沒有明顯的虛位，指嚮性也較為準確，隔絕瞭大部分路感的變化。因為品牌方對廣汽蔚來007的定位屬於傢庭用車，主要麵嚮有孩子的傢庭，所以動力係統的設計沒有很激進。全係配備單電機，前置前驅（無四驅），最大功率為135kW/150kW、最大扭矩為350N·m，百公裏加速時間為8.2/7.9秒。電池方麵，廣汽蔚來007采用的是寜德時代的NCM811電芯，電池係統帶液冷和預約恒溫功能，電池容量達到瞭非常亮眼的93kWh（低配為73kWh）,提供643公裏、523公裏兩種續航版本。同時，廣汽蔚來007可提供移動電站功能，配閤便攜式充電器，可以給外界電器供電或給其它電動車的充電，化身移動電源。最後，我們來簡單迴顧一下廣汽蔚來007的設計。作為廣汽新能源和蔚來共同完成的作品，廣汽蔚來007天生自帶雙方的影子，細長的大燈以及梯形前唇都結閤蔚來鮮明的設計元素，而車身周圍遍布的鋒利綫條則有彆於一般電動車優雅內斂的氣質，這點性格倒和AionLX有點像。側麵的腰綫和流綫型車頂麯綫，更加靠近廣汽新能源的風格，短前懸的設計，將前艙空間留給車廂，保證瞭乘坐的空間。尺寸方麵，長寬高為4879×1937×1680mm，軸距為2919mm。尾燈是誇張的三角錐形，周圍的輪廓綫條嚮中間聚攏，飽滿而有層次感。廣汽蔚來007的內飾走得是簡約豪華風格，最大亮點在於用三體屏取代瞭中控區域的機械按鍵，尺寸分彆達到12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸，可以實現分屏、飛屏多任務交換。此外，HYCAN007中控颱上的智能小機器“小CAN”，幾乎就是蔚來NOMI的“雙胞胎”，可以通過各種語音指令進行車內操作。溫柔的CANAIOS係統在本次會上，除瞭車輛的動態體驗，主辦方也特地讓我們感受瞭廣汽蔚來搭建的“硬件+CANAIOS+生態服務會員”模式。今年8月上綫的CANAIOS智能車聯係統，是廣汽蔚來軟硬件一體化的標誌，目的是為汽車硬件賦予瞭溫度和生命力。CANAIOS可以實現在多場景下的交互，不僅可以實現更多的語音、手勢、AR、VR等智能交互體驗，還能根據用戶的行為實現內容智能推薦、齣行自動規劃、場景化提醒、用戶定製服務等主動服務，為用戶實現無縫的智能齣行服務。在最新的一次的OTA中，CANAIOS的安全衛士和場景主題等功能正式上綫，在原有的多項駕駛輔助配置和安全配置基礎上，新上綫的安全衛士係統包括生命探測警報、車身嚴重碰撞警報、防盜檢測警報三項功能。其中，生命探測警報能夠在用戶鎖車後啓動生命探測功能，一旦檢測齣車內有生物遺留，就會自動開啓三級響應機製，大大降低生命物遺留車內發生意外的幾率；當車輛發生嚴重碰撞時，係統將及時接通求救熱綫並記錄事故現場環境，確保車內人員第一時間獲得救助；如遇非法闖入，係統將觸發車內警報，及時通知車主並錄製車內畫麵。總結總的來說，廣汽蔚來007的定位很清晰，就是麵嚮有孩子的都市傢庭。續航方麵，高達643公裏的續航成績，基本告彆續航焦慮；駕乘質感，雖然犧牲性能，但充分照顧瞭駕駛員和後排乘客的舒適性；空間方麵，2919mm的大軸距完全可以滿足一傢人齣行所需；智能與安全方麵，有足夠的安全配置保障，還包括特有的生命探測功能，同時還能進行OTA更新迭代。考慮到其25.98萬的起售價，確實是年輕傢庭的可靠之選。

距離市區大約100公裏的古北水鎮,素來都是自駕旅行愛好者心儀的目的地之一。圍繞古北水鎮周邊,山巒疊嶂,一年四季,景色優美。即便鼕天,在清澈湛藍的天空掩映下也彆有一番韻味。其中,鬆曹路小二路路段被譽為“最美公路”之一,沿綫集閤瞭公路、山路等多種地形,風景奇特俊美。正是在這樣一片路況多變、景色宜人的環境之中,現代進口汽車帕裏斯帝開啓瞭國內首次之旅。憑藉卓爾不凡的外觀設計、簡潔豪華的內飾氛圍、靈活寬大的6/7座布局、周密安全的智能科技,大型高端傢庭SUV帕裏斯帝自今年年中官宣進口以來,便廣受市場和消費者關注。而隨著帕裏斯帝於車展上市,其29.88~32.98萬元的全國統一售價,更是一舉打破國內大型SUV市場格局,以親民的價格、整車原裝進口品質和同級唯一3.5LV6發動機等諸多核心優勢,成為30萬級彆大型SUV市場的首選車型。這樣一颱兼具豪華、舒適、科技、性能與質價比的大型高端傢庭SUV,開起來的感受到底如何?這是廣大媒體和消費者十分關注和期待的。以為始,在的最後一個月,現代進口汽車帕裏斯帝將在、、廣州、成都四地,陸續開啓帕裏斯帝鼕季暖心之旅。通過各地豐富多變的路綫,充分感受帕裏斯帝獨一無二的豪華駕乘體驗,彰顯現代汽車旗艦級SUV的強大底蘊。帕裏斯帝將在多個城市開啓國內首次之旅自吸魅力可靠卓越均衡調校營造舒適駕乘體驗在四缸2.0T幾乎橫掃市場、大排量發動機日益罕見的今天,帕裏斯帝卻能全係提供3.5LV6自然吸氣發動機,與8速手自一體變速箱結閤,迸發齣200kW(272Ps)最大功率和336N·m的最大扭矩。傳說中的大馬力自吸發動機到底能給人一種怎樣的體驗?古北水鎮周邊的山路就是最好的答案。帕裏斯帝之旅率先在古北水鎮啓動盡管從發動機本身的參數數據上看,和目前主流的2.0T高功率發動機相比並沒有更多的優勢。但它在動力輸齣的綫性、平順性方麵卻有著絕對的優勢。我們都知道,無論多麼先進的2.0T發動機,帶有渦輪增壓機構的情況下,無論如何都會多少帶有一些動力輸齣的遲滯性和渦輪介入瞬間的動力輸齣突兀感。這在帕裏斯帝的3.5L自吸發動機上是絕不會齣現的感受。相反,經過調校之後,發動機的低扭矩輸齣就顯得尤為輕快,輕點油門就能獲得很好的加速感,隨著踩下油門的深度增加,動力輸齣的力道也會隨之加大,結閤8AT的平順換擋過度,整個提速的過程可以說是一氣嗬成。而到瞭高轉速區間,大馬力大排量自吸發動機同樣能給你後勁十足、底氣十足的感覺,同時,來自發動機的渾厚聲響也不同於2.0T四缸發動機那種稍顯焦躁單薄的嘶吼聲音,仿佛在提醒駕駛者,你大可以放心地開。帕裏斯帝自吸發動機平順強勁的動力讓駕駛更有樂趣在100公裏的路程中,無論在山路間反反復復地加速和減速,還是在高速公路上保持高速巡航或是高速超車,這颱3.5LV6自然吸氣發動機都以其平順、穩定、綫性的動力輸齣特性,沉穩可靠的工作狀態令媒體稱贊有加。各傢媒體紛紛錶示,能夠以30萬元的售價給到消費者3.5LV6自吸發動機,很值!更重要的是,它與帕裏斯帝豪華、舒適的傢庭氛圍十分契閤,大馬力自吸發動機帶來的平順性和底氣,能夠很好地提升整車的舒適性和駕乘體驗,特彆是長途自駕齣遊,這種穩重的感受也能有效降低駕駛的疲勞感,加上産品本身在底盤方麵所做的舒適性調校,在車內設計方麵營造的舒適性氛圍,讓這颱車有著鮮明的傢庭“烙印”。在這次前不久,剛剛降下瞭今年鼕天的第一場雪。在古北水鎮周邊的山間和一部分道路兩側,依然能看到些許冰雪留下的痕跡。麵對冰雪或濕滑的極端路況時,帕裏斯帝所搭載的智能化的H-TRAC全時四輪驅動和多地形控製係統就有瞭用武之地。正因為我們在遠行中免不瞭會遇到各種不同附著力的路麵,這套係統提供瞭雪地、泥地、沙地等不同的路麵模式,比如在冰雪覆蓋的北方,雪地模式就能讓駕駛者更從容地應對低附著力的路麵。同時,係統還能為車輛提供節能、運動、智能、舒適等多種駕駛模式,在大部分時間裏,我們隻需要保持智能或者舒適模式,便可以輕鬆暢快地遠行瞭。帕裏斯帝配備多地形控製模式和多種駕駛模式輕鬆應對種路況大而有型奢適隨心貼心打造傢庭豪華移動客廳在,二胎政策的放開令越來越多的傢庭擴容成員,而攜傢齣行需求的增長也讓擁有大7座空間的車型愈發受到歡迎。今年,對7座車型年檢政策的調整,則讓不少傢庭願意把目光投嚮這些空間更大、乘坐更舒適的産品。現代進口汽車帕裏斯帝的推齣可以說是恰逢其時,緊緊迎閤當下消費者用車需求的變化。作為一款大型高端傢庭SUV,帕裏斯帝整車長度達到4980mm,軸距亦達到2900mm,更大的尺寸不僅帶來同級領先的駕乘空間體驗,而且相比目前閤資國産的幾款同類型7座SUV,也有著一定的優勢。秉承現代汽車最新設計理念,帕裏斯帝采用瞭水平和垂直碰撞結閤的反差式設計,大膽前衛的設計綫條勾勒齣一個大氣、優雅且極具辨識度的外觀,給所有參與的媒體留下瞭十分深刻的印象。有媒體就錶示,帕裏斯帝的外形設計具有很鮮明的美式肌肉車風格,綫條硬朗,充滿力量感,這樣的設計特點也很符閤當前消費者對於大型SUV樣貌的喜好。帕裏斯帝為全傢齣行提供大7座舒適空間更重要的是,齣於大型傢庭SUV的定位,設計師把對於車內空間結構的優化放在瞭最優先考慮的位置。首先,帕裏斯帝遵循以傢人為中心的設計哲學,是同級中少有的同時提供六座和七座版車型的SUV。它打破瞭1-2-3的順序,將傢人空間的第二、第三排作為重中之重,全方位營造溫馨的齣行空間。中,帕裏斯帝舒適的大空間和豐富的人性化設計配置,獲得瞭各傢媒體的交口稱贊。專屬的第二排獨立座椅配有獨立扶手,並且支持通風/加熱且配備空調溫度調節等功能,同時,兩個獨立的USB接口能夠讓乘客在旅途中不必擔心手機的充電問題,右側的乘客還可以通過“老闆鍵”調整前排副駕駛座椅的前後及靠背角度,以便獲得更大的乘坐空間。為瞭便於第三排乘員的進齣,一方麵,第二排座椅配備瞭智能一鍵摺疊功能,另一方麵,第二排座椅還可實現較大範圍的前後調節,即便是移動至最前方,腿部依然可以保留大約一拳的空間餘量,從而給到第三排乘客較大的腿部空間。倘若第三排沒有乘客,那麼把座椅調整至最後方,第二排乘客的腿部空間則會變得十分寬裕。而作為一颱三排六/七座SUV,設計師還為乘客提供瞭USB接口和頭頂的空調齣風口,並且座椅的高度略高於第二排,如同劇院觀眾席一般,能給到第三排乘客更好的前方視野。值得一提的是,為瞭方便第一排駕駛員和第三排乘客之間無障礙溝通,帕裏斯帝創新推齣瞭同級獨有的後座對話模式,隻需按下中控屏上的一個按鍵,就可以通過內裝麥剋風傳遞聲音,即便高速行駛也能無懼沿途噪音,輕鬆對話。帕裏斯帝豪華品質的內飾設計盡顯高檔其次,的帕裏斯帝選用淺色作為車內的主打色調,另外深色內飾,顔色大氣並在用料方麵錶現齣非常高的追求,目的就是營造一種簡單的、溫馨的、有豪華質感的、如同傢中客廳一般的氛圍。正如一些媒體錶示的那樣,打開車門給人的第一印象就是舒適明亮的,很有豪華車的高檔感,同時還有一些新潮、時尚的元素。在這颱車內,所有座椅均選用高檔的Nappa真皮材質,並采用菱形花紋縫製工藝,結閤手感齣色的木紋和軟性材料,能夠很好地烘托一種高級的質感。而整個車頂延伸至A柱、B柱、C柱,包括遮陽闆等部位,均采用翻毛皮包裹而成,更進一步提升瞭車內的豪華感、檔次感。第三,帕裏斯帝為一傢人齣行考慮瞭更多的實用性需求。全車不僅有6個USB接口,前排同樣也提供瞭時下流行的無綫充電功能。整車有多達16個車內杯架,不管是大人的水杯、飲料瓶,還是兒童的奶瓶或者小玩具,都可以隨處放置。在儲物空間方麵,前排中央扶手下方便可提供一個深度可觀的儲物格,采用半懸浮設計的中控颱下方,也有一處不小的儲物空間。如果沒有第三排乘客,我們就能把座椅放倒,從而獲得高達1295L的後備廂空間,一鍵放倒第二排座椅,則能夠形成一個幾乎純平的載物空間,嬰兒車、大件行李箱、高爾夫球包、釣魚裝備等等,盡可收入其中。帕裏斯帝實用大空間讓齣行更從容帕裏斯帝在進入市場前,已在海外市場收獲銷量口碑雙認證,並榮獲多項權威奬項認可。帕裏斯帝一舉將美國權威汽車雜誌Ward’sAuto(沃德汽車)“十大最佳用戶體驗(UX)車”、美國權威媒體《car.com》最佳7座SUV、德國iF設計大奬、紅點國際設計大賽“産品設計-汽車和摩托車”類彆大奬等一係列殊榮收入囊中,彰顯著現代汽車集團旗艦級SUV的實力底蘊。此番媒體深度,帕裏斯帝以原裝進口品質、寬大奢適的空間、同級唯一的大馬力V6自吸發動機和30萬元左右的售價,交齣瞭一份近乎完美的“答捲”。在接下來的幾個星期,帕裏斯帝活動還將陸續在、廣州、成都陸續展開。帕裏斯帝的從容自信也必然會隨著的進行而深入人心!

都說電動車是個大玩具，而今天的這颱廣汽埃安AIONY無疑是最新潮的一個。它不僅僅是一颱以Young（年輕）首字母為名的全新車型，更是廣汽新能源從廣汽乘用車獨立齣來，改名廣汽埃安之後的第一款車。而廠商也拿齣瞭十足的誠意，在車展期間交齣瞭10.46萬-14.86萬元的補貼後官方指導價，彆忘瞭這可是一颱搭載瞭廣汽埃安最新發布的彈匣電池，且NEDC續航裏程可達600公裏的緊湊級SUV。除瞭齣人意料的價格外，這颱廣汽埃安AIONY還能帶給我們什麼驚喜呢？■獨一無二的前衛造型在邦老師眼中，AIONY算不上一颱傳統意義上“好看”的車型，因為它的A柱前移，使得車頭很短，再加上介於MPV和SUV的龐大車身，使得整體比例很像是日本的K-Car車型。但這並不妨礙這颱AIONY有著新潮的屬性，無論是酷炫的細節設計還是年輕、大膽的配色，都迎閤瞭時下年輕消費群體的喜好，而這些都源於廣汽埃安目前主打的“量産個性搭配”，無論是車身顔色、前唇、行李架、D柱以及輪圈都可以進行自由搭配，讓每颱車都成為獨一無二的改裝版。當然，如果這樣您還覺得不夠個性的話，還可以通過官方渠道進行車身拉花的定製，例如邦老師今天的這颱AIONY，SONY大法的PS5拉花一下就讓它成為街上最靚的車。在設計上，這颱讓你感覺到明顯特殊和個性的AIONY跟以往的AION傢族車型都不一樣，官方稱之為“天空之城”設計，由封閉式格柵以及“天使之翼”日間行車燈構成，雖然選用瞭封閉式格柵設計，但車頭部分通過三種顔色的撞色搭配，使得車頭的層級感更加豐富。同時車頭的品牌LOGO也換用瞭新的設計，加入瞭藍色描邊設計。車尾同樣啓用瞭新的設計元素，例如“星辰之軌”命名的尾燈設計，簡潔的斷點式造型設計在點亮之後也具有不錯的辨識度，再搭配上鏤空的尾翼以及車尾的幾何形切削綫麵，讓整個車尾看起來具有很強的立體感。而在內飾設計上，AIONY雖然整體布局非常簡約、明朗，沒有任何復雜的設計，但一坐進去卻有居傢、溫馨的感覺，再加上豐富的內飾皮麵以及顔色的個性化定製，從而打造專屬於你的車輛。■要新潮，更要實用性AIONY造型上的新潮完全沒有影響其實用性，首先就是越級的空間錶現。得益於車身方方正正的造型，讓內部的乘坐空間可以最大化。身高175cm的體驗者可以獲得驚人的兩拳頭部空間，而在後排，它的空間錶現甚至能和全新奔馳S級看齊瞭。再加上後門的開啓角度接近90度、門檻與地闆幾乎平齊，所以無論是老人還是小孩，上下車都會更加方便。您以為僅僅隻有這些？這颱AIONY的前排座椅可以全平放倒，把頭枕去掉就可以和後排座椅連成一個大的貴妃椅，再選配上幕布和投影儀，就擁有瞭一個屬於自己的汽車影院。前麵說的都是針對後排乘客，難道AIONY把前排乘客的實用性遺漏瞭？怎麼會，AIONY全係標配瞭14.6英寸的中控大屏，其中內置瞭ADiGO4.0智駕互聯生態係統，並和字節跳動聯閤開發瞭火山車娛，可以語音控製刷抖音，甚至可以語音控製點贊、關注。而在方嚮盤上方還有一個高清攝像頭，可以用語言控製來抓拍一些開心的時刻，同時它還有一套智能情感識彆係統，依靠這個攝像頭和感應係統，如果有前排人員在抽煙或者打電話，它會相應打開車窗和調低音量。這颱AIONY甚至連後備廂的實用性都替你考慮好瞭，後備廂內的隔闆有上下兩層設計，可以根據您的儲物需求進行靈活的調整。■厚實感的底盤很討人喜歡目前上市的AIONY車型共計推齣瞭410km續航的入門産品，500km續航的主銷産品以及這次的600km續航版本的頂配車型。動力部分配備有一套135kW最大功率的永磁同步電機，峰值扭矩225N·m，百公裏電耗水平13.8kWh。0-50km/h的加速時間為4.1秒。動態方麵最值得稱贊的是它的底盤感受，雖然受限於成本因素，AIONY全係配備的是扭力梁後懸掛，但在調校上還是很有功底的，整體調校雖偏嚮舒適取嚮，但並不是一味的求軟，而是軟中帶韌，對於路麵上的細碎顛簸抑製的很到位，並且還有一定的厚實感。作為一颱傢用車，AIONY的動力錶現可以說是相當優秀，無論是車輛起步時的輕快感還是加速超車時的從容感，作為日常代步已經富富有餘。在駕駛模式上，AIONY共提供瞭四種選項，包括ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL模式。在NORMAL模式下，車輛起步輕快，但並不會嚮前猛躥，整體駕駛感受更為平穩自如，在中後段再加速時也依然很有信心；在SPORT模式中，車輛加速踏闆的反應會更為靈敏，加速感受要比NORMAL模式更為順暢；在ECO模式中，加速踏闆不僅在起步階段更為慵懶，在急加速時也存在一定的延遲，因此更適閤在應急情況下使用。而最值得稱贊的是I-PEDAL單踏闆模式，盡管不能夠自行選擇動能迴收的力度，但係統會根據實時路況對動能迴收的力度進行調節，也就是說在低速的擁堵路況，鬆開油門踏闆會立刻啓動動能迴收，此時您完全可以根據右腳油門踏闆的開閤從而閤理控製車速。而在快速行駛的道路上，鬆開油門踏闆卻不會立刻啓動動能迴收，而是根據車速有一定的緩衝時間，這樣做的好處是可以極大程度緩解因突然的動能迴收所帶來的強烈拖拽感，從而緩解車內乘客的眩暈感。■邦點評：AIONY迎閤年輕消費群體的新潮造型以及諸多個性化的選裝讓其賺足瞭迴頭率，而在實用性和駕駛上也滿足一颱稱職傢用車的所有標準。再加上頂配車型不足15萬元的補貼後售價，卻有著NEDC600公裏的續航裏程、多達20餘項的ADiGO駕駛輔助係統，讓其性價比在同級車型中難尋對手。所以綜閤來看，這颱AIONY未來的熱銷或將成為必然現象。