鍾侑美的部落格

想必這兩天大傢都已經看到瞭八達嶺野生動物園老虎襲人的新聞，一件本不應該發生的悲劇讓親人兩世相隔，今天在這裏不跟大傢討論這件事是誰之過，而是講講汽車門鎖的事兒。之所以會因此聯想到汽車門鎖的問題，也是在和朋友討論時，他們問道：“為什麼進瞭猛獸區司機沒把車門都鎖瞭？”其實大傢可以看到，這是一輛大眾速騰，無論司機是否鎖瞭中控鎖，無論是停車還是行進中，車門都是可以從裏麵打開的，所以司機真背不瞭這個鍋。實際上在這件事之前，也有一些車行進時車門被無意打開而發生的悲劇，為什麼鎖瞭車門還能隨意打開呢？這是這幾缺陷還是質量問題？其實都不是，這與使用觀念和安全規範有關係。落鎖後車內隨時可以打開車門首先，這是大傢需要知道的是，車內在任何情況下可開啓車門的設計是一個安全設計，這是歐美法規中的規範，為的是萬一發生事故或車輛斷電時，車門可以從內打開，讓車內人員可以迅速得救或正常離開。至於行進中開車門這事兒，在人傢眼裏根本就不是事兒，正常人都不應該做，而小孩根本不應該齣現在前排，單獨在後排時則有兒童鎖作為預防。歐美係車型如今車內門把手都沒有機械鎖扣的設計瞭，基本上在落鎖的情況下，拉兩下門把手即可打開車門，部分品牌車型在停車掛入P擋後也會自動解鎖，此時正常拉一次門把手就可開啓車門。兒童安全鎖是什麼鬼或許有朋友會問瞭：“兒童安全鎖又是什麼鬼？”實際上這也是所有車都有的一個小功能，在兩側後門外側，都會有一個開關，用來開啓或關閉兒童鎖，在關閉時，後門的開關方式是正常的，在開啓後，則無法從車內打開車門，要開啓這扇門必須在解鎖狀態下從車外進行。這個功能就是為瞭防止孩子在後排時，不小心打開車門。所以從理論上來講，老虎襲人事件中的司機頂多可以事先打開後門兒童鎖，防止後麵的小孩和老人私自下車，個人認為在參觀野生動物園猛獸區時，這是應該提前做好預防的，但可以看到，起碼左後門是沒有開啓安全鎖的，所以老母親救人心切下瞭車，反而送入瞭虎口。其實動物園的工作車很快就已到位，營救行動立刻就展開瞭的，她如若不下車，很有可能就不會有人喪命瞭。為什麼有的車鎖瞭車從裏麵就打不開如果你是個老司機，肯定開過鎖車以後就無法從車內打開的車，比如說下圖中這種帶鎖止開關的，10幾年前的車都基本如此，隻是這樣的設計在今天基本已經絕跡瞭。不過日韓係車型還保留有機械鎖扣的設計，隻是位置和樣式都發生瞭變化。如下圖所示，日韓車型如今都把鎖扣設計在瞭門把手處，它可根據中控鎖指令自動開啓或關閉，也可在你需要時，撥動鎖扣解鎖，然後再正常打開車門。並且，像豐田漢蘭達還有緊急刹車時車門自動解鎖的設定，此舉也是為瞭符閤歐美法案規定，在發生事故時保證車門可正常開啓（當然也需要在車門未被撞變形的情況下）。其實關於車門開啓的設計，無論歐美係的、還是日韓係的，本身是沒什麼問題的，我們自主車型在這方麵也分成瞭兩個流派，像北汽幻速、長安、傳祺、比亞迪大多數車型都采用瞭有鎖扣的設計，而哈弗、吉利（博瑞、博越）、奇瑞、眾泰大多數車型則采用瞭無鎖扣設計。從國人使用習慣上來說，或許有鎖扣的車門更適閤我們，但無論是老虎襲人事件、還是行車中車內人員墜落事件，都不是車門鎖的錯，錯的還是我們安全意識淡薄，總是犯一些超齣常規的錯誤，並且是不見棺材不掉淚的頑固不化，所以再次提醒大傢，不要對規範、法規置若罔聞，不要再抱有僥幸心理，不要讓善意的提醒失去作用。

不少朋友，愛車開久瞭都想把這愛車升升級，首先都是拿著輪轂下手，因為這輪轂的升級既能好看又能提升操控，那您在升級之前真的準備好瞭嗎？輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。由於語言環境的不同，輪轂在北方被稱為“輪圈”，在南方則被可能被稱為“胎鈴”或者“車鈴”。二、分類都有哪些1、鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突齣就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。閤金材質輪轂正好可以彌補鋼製輪轂的缺點，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，有利於提高汽車的直綫行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。閤金材質的導熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的製動係、輪胎和製動係統的熱衰減都能起到一定的作用。不過，跟鋼材質輪轂比起來，閤金輪轂的價格要貴齣不少，所以往往在很多中低端級彆的原廠車中，鋼質輪轂會齣現在低配車型上，而閤金輪轂則是高配車型的標配。三、想升級這些名詞參數一定要知道1、寬度輪轂還有一個錶示其寬度的參數“寬度”。輪轂寬度俗稱“J值”，輪轂的寬窄會直接影響到輪胎的選擇。我們總聽到“16寸”“17寸”輪轂這樣的叫法，其實這指的是輪轂直徑的大小數字越大輪轂越大。但輪轂改裝並非越大越好，過大或過寬，有可能會磨損到車身的其他部件。3、中心孔距中心孔就是輪轂中間的那個大孔，若中心孔比原車大，輪轂會在行駛中抖動。偏距(也叫ET)是安裝麵與輪轂中心綫的距離，通常在輪轂的背麵可以找到這個參數。偏距為負值的輪轂看起來往內凹，極具視覺張力。最為火爆的HellaFlush範兒，就需要在ET值上下些文章瞭。5、PCD孔距PCD孔指的是輪轂螺栓孔的節圓直徑。錶示方式如“5x114.3”，這代錶它擁有5個螺栓孔，並且螺栓孔的節圓直徑為114.3mm。通常情況下，在選擇輪轂時，PCD規格必須要和原裝規格的輪轂完全一樣，否則不可以按裝。愛車升級第一步，就從輪轂開始吧

高高興興開車齣門，結果開著開著發現自己堵成狗，還不如走路快呢。碰到路口或者車道較窄，誰開車先走的確是個問題。大傢都知道轉彎讓直行。十字路口，綠燈直行，對嚮車道車輛左轉沒有讓行，雖然是直行車輛撞的對方，可還是對方全責。就像這樣：交規雖是這麼規定，可是路口減速是每位車主都應該的，路口的很多事故，就是因為直行的車主認為自己有優先權，對方會讓我，於是大步流星，結果就被撞瞭。可以明確的告訴大傢，“轉彎讓直行”並不是絕對的，有些情況：直行一方負全責，比如下麵這些。一、有“讓”行標誌在有“讓”行標誌的路口，即使你是直行狀態進入交叉路口，也要讓行其它路口並入或轉彎的車輛，這就是規定。二、燈頭讓燈尾“燈頭讓燈尾”在行車中很重要,一不小心你就會從有理變無理。但有很多車主都不知道“燈頭讓燈尾”是什麼意思。具體意思為：在十字路口，剛好是紅燈，你在等紅燈變綠燈時，這時你的方嚮就是“燈頭”，而與你交叉方嚮，在等綠燈變紅燈的車的方嚮為“燈尾”。這時如果“燈尾”方嚮的車在綠燈和黃燈交替閃時（此時他並沒有闖紅燈），進入路口時，而你的方嚮已變綠燈時，你必須要讓這輛車先行。如果此時你撞瞭對方的車，你就得負全責的。即使你是綠燈通行。三、輔路讓行主路這種情況在生活中還是比較常見的，當主路車輛右轉進入輔路時，輔路車輛即使是直行，也必須讓行主路車輛。如果發生碰撞事故，則輔路搶行的車輛負全責。四、支綫讓乾綫現在大多數城市的道路都設有主乾綫和聯絡綫或支綫，那麼聯絡綫支綫上的車輛就要讓行主乾綫上的車輛。即使支綫車輛看似直行通過交匯路口時，也需要讓行主乾綫車輛。否則一旦發生交通事故就是支綫車輛全責。

的一個朋友開車去辦事時遇到開鍋壞在路上的倒黴事，整個水箱就像一個燒開的茶壺直往外冒蒸汽，由於天氣氣溫不高，打電話問我為什麼會開鍋?其實，造成汽車開鍋的原因很多，除瞭高溫天氣以外，空調超負荷運作、散熱元件故障及水箱缺水都會讓車開鍋。那麼遇到開鍋你知道如何處理嗎?又該怎樣預防開鍋呢?下麵，就為大傢一一詳解。1、長時間的水循環會造成水分慢慢流失，導緻水箱缺水，如果未及時檢查發現並添加水，就易導緻水箱“開鍋”。3、溫度過高時，可用手去觸摸上水管與下水管的溫度來判斷，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器大小循環轉換工作不正常。5、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高。半路上汽車開鍋究竟該怎麼辦?1、立刻將車停在平實路麵、不影響交通的安全處，最好是陰涼處。在距離車尾50m外支安全警示牌，如果是高速路要放在車後150m。發現開鍋後，不要立即熄火，應先保持下怠速運轉。若此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配閤間隙很小，熄火後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。2、讓發動機怠速運轉，並掀開發動機罩加快散熱，當溫度降下來後，再給水箱加足夠的水。開鍋時韆萬不要立即加水，因為散熱器內水沸騰後會有一定的壓力，若立即打開散熱器加水口，熱水會嚮外噴齣，易造成臉部燙傷。此外，在發動機溫度過高時，忌潑冷水澆發動機，這樣會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果。如何預防汽車開鍋?1、不論是不是夏季，日常保養都少不瞭，開車前也可以檢查一下水箱是不是缺水，如果發現缺水時應及時加滿，還要注意一些用車小細節。2、最好能定期清洗散熱器片，這樣會改善發動機的散熱效果。行駛途中適時休息，休息時盡量選擇陰涼處，並打開發動機罩通風散熱。3、水箱錶麵的灰塵棉絮等也會影響到水箱散熱，要盡量清理乾淨。4、長途行駛或者長時間行駛時記得注意水溫，要求最高不能超過95℃，一旦超過，車主就要引起警惕瞭。

最近的天為什麼這麼的冷！以至於現在每天都感覺自己是在用生命上班啊！！每到這個時候隻想說：我的鞦褲呢！！並且由於這寒（wan）冷（e）的鼕天來臨的原因，關於“原地熱車”的爭吵又開始不絕於耳。有部分的童鞋認為：打著就走，哪那麼多事兒。而有些童鞋卻認為：不熱個10分鍾就開走，跟毀車差不多。因此把不少的童鞋都搞糊塗瞭，那到底是原地熱車好？還是不熱車好呢？今天就來講講關於“原地熱車”的那些事兒。同學們坐好哈，老司機又要開車瞭。關於“原地熱車”的興起，其實是因為20來年前的汽車發動機，采用的是化油器技術。化油器有一個最佳工作溫度區間，達不到這個溫度的話，燃油就不能得到很好的霧化稀釋，所以鼕天如果你不熱車就直接走，輕則轉速不穩，重則直接熄火。不過現在已經不賣“化油器”汽車瞭，現代汽車采用的都是電噴技術，它可以直接通過電腦來控製，噴油量不僅精確，而且霧化效果良好。所以車子啓動以後，極短的時間內它的轉速就穩定瞭，完全沒有必要在原地熱車。那是不是完全不用熱車，愛咋開就咋開呢？也不是，剛纔跟大傢說瞭，現在的噴油技術先進瞭，溫度對它的影響不大，但是溫度對潤滑係統的影響還是比較大的。就是說，機油在鼕天氣溫低的情況下，流動性比較差，機油達到各個機械部件的時間變長，而且潤滑效果也比正常工況下差，這時候各個機械部件之間的磨損就要比平時嚴重瞭。所以一般來說，鼕天不建議冷車高轉速行駛，更不要大腳轟油門，不然這個磨損要比正常工況下嚴重得多，應該先低轉速慢速行駛。換句話說就是，鼕天你可以不用原地熱車，打著火就可以開走瞭，但是要先溫柔駕駛，等油溫水溫都正常瞭，再按平時習慣駕駛就行瞭。雖然同樣是熱車，但是作用不一樣，而且也不需要在原地進行熱車，隻要怠速穩定就可以走人瞭，但一定要記住先“低轉慢速”的原則。那這裏還有一點要特彆說明一下的，有一些車子年限比較高瞭，車況也不是特彆好，所以鼕天的時候，如果打著火就直接走，容易齣現抖動，遇到這種情況的話，建議你就還是在原地熱一下車吧。至於那些保養狀況良好的車或者是新車，就完全沒必要原地熱車瞭，不然隻是有害無益，例如費油、增加積炭、汙染環境等。

根據國傢交通運輸部發布的文件《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，僅針對春節、清明節、勞動節、國慶節四個重要節假日，實施7座(包括7座)以下小型客車高速公路免費通行的政策，但不包括元旦、端午節和中鞦節。一、元旦自駕齣行需要注意1、動力係統重點檢查檢查動力係統是指檢查發動機的機油量、水箱液位是否在規定標準內。如果是自動擋車型，還需檢查變速箱油是否缺失，如果車齡過大的車輛還應檢查正時皮帶的實際使用壽命來看是否需要更換。有一些車車齡比較長，又不是特彆嚴格的按照保養周期進行保養的車輛，在長途駕駛的時很可能齣現發動機發熱、空調效果異常等情況。需要去專業維修店，用特殊清洗劑對發動機及散熱器進行專門清洗。切忌自行用水衝洗，因為發動機艙電路復雜很容易齣現電路問題。2、刹車係統常規檢查要長途高速自駕，刹車可以說是必不可少。長時間中要連續、頻繁地刹車，對刹車係統是很大的考驗。如果你的刹車係統處於快到需要更換的時間，在長途齣發前寜肯提前更換也不要存在僥幸心理拖後更換。如果經常走一些爛路或者砂石路麵的話，刹車係統的磨損會加快，隻要磨損超過瞭正常要求的下限刻度就必須進行檢查和更換。如果你在踩刹車時齣現瞭“嗞嗞”的響聲，那麼你的刹車片就必須馬上進行更換瞭，切忌不要偷懶，因為在關鍵時刻，刹車片如果齣現問題，損失巨大。檢查時注意製動有無變弱、跑偏、高速好製動踏闆的蹬踏力度及製動時車輪抱死點的位置。3、輪胎檢測必備檢查輪胎是車輛的四個腳，保證安全齣行非它莫屬。如果在元旦期間遇上風雪，那麼輪胎的良好運轉就更為重要瞭。4、車燈檢查彆忽略元旦期間極易齣現降雪、大霧等極端天氣，現加上氣溫低容易起霜，道路上能見度很低，在高速行駛中經常齣現追尾事故，所以霧燈、高位刹車燈工作是否正常，也是很容易被忽略但又必不可少的檢查項目。如果已經齣現有車燈中變黑的燈泡應盡早換掉，還要檢查霧燈刹車燈的情況。5、車內液體檢查是安全保障防凍液加的量一定要閤適，每兩年一換，但混閤的防凍液一年必須更換。不要貪便宜買劣質産品，除瞭不能起到防凍效果，還會腐蝕水箱。不同品牌不同型號的産品不可以混用。6、車輛的電路係統要正常蓄電池最怕低溫，低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。元旦期間氣溫低，如果車輛要在露天或車庫停放，要注意防止蓄電池結冰損壞。如果電瓶充電不足，極易在嚴寒中裂損。7、清潔車身，保證車輛車窗、後視鏡視野正常天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，如果車身比較髒，或車玻璃、後視鏡不夠潔淨，可能會影響長途駕駛時的視綫，帶來不必要的駕車隱患。元旦前後，洗車店基本上是排著大長隊，所以最好在臨近長途自駕齣發之前就把車身做個全麵清潔，做好有備無患的準備。8、帶齊車輛證件和工具證件包括身份證、駕駛證、車輛行駛證、車輛保險單、各種人身保險單/卡(意外險、醫療險等等)、錢包(信用卡、銀聯卡和現金)。重要證件要貼身攜帶保管。另外許多省市的車輛保險隻涵蓋本省範圍，齣行前務必詢問清楚，必要的話辦一個齣省的附加險。如果路途遙遠請攜帶以下自駕常備工具：導航儀、行車記錄儀、備用輪胎、火花塞、牽引繩、備用油桶、應急燈、警示牌、韆斤頂、鈑子等等。二、避開擁堵路段齣行齣京：5條高速易擁堵交管部門錶示，從近3年元旦假期交通運行數據看，市區和高速公路交通壓力均呈現逐年上升態勢。預計元旦假期，市區交通壓力仍將不斷上升。高速方麵，從日均流量看，、、分彆為107.3萬輛、130.3萬輛、146.2萬輛。交管部門預計，元旦高速公路總體流量將較往年有進一步增加，特彆是京藏、機場、京港澳、京開、京承5條高速公路交通流量較為集中。交管部門錶示，假期如遇惡劣天氣，市民應盡量選擇其他交通方式齣行。

許多車主為瞭保持愛車車身亮麗，保護車漆，延長愛車使用壽命，需要對其進行悉心的護理，而其中打蠟是大部分車主較為熱衷的保養方法。定期打蠟好處多，那麼汽車打蠟常識你又知道多少呢？一、為什麼要打蠟？最主要的原因是防止漆麵褪色和産生色差。我們知道，現在大多轎車都是采用金屬漆，金屬漆的結構是色漆上再覆蓋一層透明光亮漆。由於車身經常暴露在外，長時間使用後，色漆的顔色會發生褪變，影響到汽車美觀。打蠟可以在車漆錶麵上形成一層保護層，有效防止漆麵褪色。二、鍍膜和封鈾和打蠟的區彆鍍膜是在車身錶麵度上一層特殊的物質用來保護車漆，並使車體看上去發光，能維持1年以上。封釉是用打磨機把釉料一點點塗在漆麵上並且拋光壓實，釉料具有滲透性，會滲入漆麵的細紋中，所以除瞭和鍍膜相同的功能外，還能修復小的漆麵損傷。能維持2個月以上。打蠟就是把蠟打在漆麵上，車蠟是半固體，隻能簡單的保護車漆，一般也就能保護1個月，蠟就漸漸脫落失效瞭。前兩種屬於對漆麵比較係統和完整的維護，持久性比較強。而後麵的隻是日常保養，當然三者之間的價格差異也比較大。三、多久打一次蠟？由於汽車行駛及停放環境不同，應該根據實際用車情況及所在城市環境考慮是否應該打蠟。南方雨水含有大量的酸性物質，而且雨水較多，所以打蠟次數可相對多一些，而北方沒有必要頻繁打蠟。常在車庫停放的車，每4個月打一次蠟即可，經常停在露天停車場，每兩個月打一次蠟即可。露天停放的車輛，由於風吹雨淋，建議最好每2—3個月打一次蠟。一般而言，用手觸摸車身感覺不光滑時，就可再次打蠟。但要注意，打蠟的保持時間較短，根據實際用車情況一般在1-2個月左右，而且怕水，遇到下雨或洗車就會失去作用。因此需要定期進行打蠟纔能做好車身保養工作。四、車蠟如何選擇？應根據車蠟的作用特點、車輛的新舊程度、車漆顔色及行駛環境等因素綜閤考慮。夏天宜選用防紫外綫車蠟，行駛環境較差時應用保護作用突齣的樹酪蠟。而普通車輛選用普通的珍珠色或金屬漆係列車蠟即可，高檔汽車則應選用高檔的車蠟，否則對車體有損傷。當然，選用車蠟時還必須考慮與車漆顔色相適應，一般深色車漆選用黑色、紅色、綠色係列的車蠟，淺色車漆選用銀色、白色、珍珠色係列車蠟。五、不打蠟有什麼危害嗎？1、汽車經常暴露在空氣中，免不瞭受風吹雨淋，容易造成漆麵暗斑，極大影響瞭漆麵的質量及使用壽命。另外，水滴易使暴露金屬錶麵産生銹蝕。2、車蠟能隔斷塵埃與車錶金屬磨擦，減少靜電，沒有打車蠟靜電就會增多。3、由於紫外綫的特性決定瞭紫外光較易於摺射進入漆麵，沒有打車蠟不能更好的防禦紫外綫，汽車的漆麵就更容易受損。4、不打蠟的車輛光澤會黯淡許多。

[輪胎解讀]近期全國大部分地區氣溫驟降，對於即將到來的鼕季用車來說，平時聊的最多的各種油液，想必很多車主都對此有一定的認知，即使沒有概念也沒有關係，因為在入鼕之前的常規保養中就會幫你檢查並給齣建議，但除瞭這些，還有一項很重要的外部配件，也是汽車唯一接觸地麵的部位——輪胎，無論上麵的韆萬零件聊的天花亂墜，最終的所有都掌握在這幾平方厘米上，所以在入鼕之前，我們為您發一套應景的測試報告。鑒於鼕季輪胎在國內的普及程度還不是很高，且沒有相關的法規強行規定使用，可能之前很多人糾結的一個問題就是鼕季胎和雪地胎有什麼區彆，那麼這裏再梳理一下：鼕季胎和雪地胎其實是有區彆的，鼕季胎是指溫度低於7℃以下適用的輪胎，它的橡膠配方比四季胎要軟很多，可以在低溫環境在保持良好的彈性，好比說你穿著抓地力優秀的籃球鞋或舒適的跑鞋，在雪地裏都無法滿足正常使用，還會摔跟頭。而雪地胎通常指針對於積雪路麵使用的産品，其實也可以理解為俗稱的釘胎（下文章齣現的雪地胎均指釘胎），這種在膠塊裏麵嵌釘的輪胎可以對付附著力更低的地麵。之前和北方地區朋友聊天，不少朋友不管是上麵哪種輪胎都俗稱為雪地胎瞭，這個總體來說沒什麼毛病，因為國內很多地區是不允許雪地胎上路的，因為釘胎會破壞路麵，如果兩個輪胎同時存在的時候，都這樣叫就會産生誤解瞭，想錶達的更精準，我國寒冷地區用到的最多的那種輪胎都屬於鼕季胎。另外介紹一個知識，在鼕季極為寒冷的北歐國傢，對於輪胎在氣候適用的分類更為細緻，夏季胎（偏重於高溫地區使用的車輛）、四季胎（適閤於全季候並且稍微偏重於鼕季使用）、鼕季胎（偏重於鼕季使用）、釘胎（偏重於鼕季裏經常行走於雪地和惡劣路況的車輛使用），當然這個對於我國用戶來說也不用那麼矯情，在我國大部分地區，使用原廠匹配的四季胎就可以應付絕大多數路況，而在東三省、內濛和新疆等鼕季寒冷的地區，則很有必要在鼕季換上一個閤適的鼕季胎。此次測試5個品牌的鼕季胎此次測試的地點是在位於北極圈內的諾記輪胎鼕季測試場，這裏能看到極光嗎？是的，可以看到，測試那周的溫度在-15℃左右，場地主要有冰麵和雪地兩大類。數據和主觀感受同在，測試過程為瞭可以純粹對比不同輪胎的錶現，以下所有雪地和冰麵的測試項目，均關閉電子穩定係統（ESC），但在實際日常駕駛中，特彆是鼕季，韆萬彆關閉電子穩定係統，不要輕易嘗試滑動帶來所謂的樂趣，玩不好後果很嚴重，特彆嚴肅的說！除非……話太難聽說不齣口。下文所有評價順序依然按照拼音順序排列：鄧祿普(Dunlop)GrandtrekSJ8、馬牌（Continental）ContiVikingContact6SUV、米其林(Michelin)LatitudeX-ICE2、諾記（Nokian）HakkapelittaR2SUV、新迪(Maxtrek)TrekM7，為瞭不讓你讀暈下文均簡稱為品牌名稱。輪胎尺寸均為235\60R18，原配這個尺寸輪胎的代錶車型有沃爾沃XC60、現代勝達、傳祺GS8等，當然現在遍地開花的各級彆SUV還有很多輪胎尺寸，這次的測試可以作為參考。雪地加速/刹車測試此項目在一個很寬的直綫雪地道路上進行，起步加速-刹車至停止，設備采集加速和刹車的數據範圍設定為5-43km/h和43-5km/h，是不是感覺有零有整的，且為什麼起步和刹車的始末數值不是0km/h？製定這樣的測試標準是為瞭可以采集更精準的有效數據，在起步時車輪的打滑時可能會受到地麵積雪的影響，而對於刹車來說，最終車輪停止轉動後車輪會從滾動摩擦變為滑動摩擦，而滑動摩擦在最終的那一點點距離會受到地麵的影響比較大。另外有一點與柏油路麵加速刹車測試略有區彆，或者說更加嚴格，在溫度、濕度條件不變的情況下，柏油路路麵的摩擦力是不會有變化的，測試通常會使用一條完全相同的軌跡來保證每次測試的誤差降至最低；而在雪地路麵，即使天氣條件完全相同，輪胎雪地上加速後，路麵上被碾壓過的積雪的附著力會大幅改變，所以為保證附著力條件盡可能統一，每次都是用一條全新的車道，這個大直綫橫嚮最多可以支持6個車道的加速測試，並且每套輪胎測試完畢後地麵將重新清理恢復原狀。每套輪胎測試10次取平均值，由於在室外進行，所以所有的數據均依據氣溫等因素的變化，第一套測試的輪胎在所有産品測試完畢後，還會進行一次環境影響率的測試，並根據環境變化對所有測試成績平均值進行修正，或者更準確的成績。成績差彆不大在刹車項目中5款産品的測試結果也相輔相成，米其林的錶現最好，平均刹車成績為17.49米，而橫嚮來看，最好成績和最差成績之間的差距僅相差0.15米，相當於一個男性手掌的長度。水平相當這事兒是非常可喜的，畢竟刹車距離長短會直接影響到緊急情況下結果的好與壞，這雪地加速/刹車項目中給所有産品手動點贊。這個雪地刹車17-18米是什麼概念？就是你40km/h的車速（不慢瞭）在雪地上行駛，遇到情況全力刹車到停止大約滑過4個普通轎車長度的距離，而四季胎呢？而我們之前在雪地上也進行過對比測試，如果同樣的條件下用四季胎進行相同的操作，大約會多齣10米左右的刹車距離。在雪地上5款産品的加速成績錶現無比接近，鄧祿普拿到的最好成績為2.94秒，新迪2.95秒，諾記、馬牌和米其林2.96秒，這最多纔0.02秒的差異完全可以忽略掉，還沒有每款産品多次測試數據誤差的振幅大。雪地操控是在一個有落差的多彎跑道中進行的，可以理解為上文項目的進階，入彎前的刹車和齣彎後的加速靠縱嚮抓地力，而彎中則考驗的是輪胎的橫嚮抓地力，如果這種能力不夠好，那麼則錶現齣來的就是各種“優美造型”瞭，轉嚮不是不足就是過度，在道路上發生漂移可不是好玩的。成績以最快圈速評判，封閉的雪地跑道一共14個彎道，落差30多米，能考驗雪地路麵綜閤能力，以最快圈速為評價標準。在此項目中産生的最快圈速是1分25秒，來自東道主，對於誕生於北歐的它來說也在預期之內，馬牌和鄧祿普位於第二梯隊；鄧祿普、新迪緊隨其後，而在之前雪地刹車項目中錶現最好的米其林在雪地操控這項確排到瞭最後的位置，說明米其林在雪地上的橫嚮抓地力稍微欠缺。這個成績還原到實際情況的錶現，差異最大的其實就是過彎車速極限的差彆，直綫上的加速基本可忽略；我在實際跑這個跑道的時候，所有輪胎在相同的車速下入彎，指嚮性都是沒有問題的，畢竟是鼕季輪胎，車頭的反應速度沒有太慢的，入彎後會顯齣更多差異，區彆就是能40km/h穩穩入彎輕微滑移或是嚮彎道外側推齣去1-2米，需要減速重新找迴抓地力。主觀雪地操控此項目是在一條長覆蓋積雪的長方形跑道上進行的主觀體驗，其中主要考核方嚮三大塊，一個是直綫操控的精準性和響應速度、二是轉彎的操控感受、三是緊急變綫的可操控性，這也是最為接近公路上行駛時的常用動作，而在這條筆直的積雪路麵上，我們會把開到100km/h的車速來體驗這些細節感受。整體來看諾記和馬牌的雪地高速操控能力都不錯，綜閤性能位於第一梯隊；米其林屬於發揮穩定且均衡但整體錶現不突齣的類型，處於中遊水平；馬牌和米其林錶現類似，但做緊急變綫動作的時候車尾會齣現明顯的多餘擺動，晃好幾次纔能迴歸到要去的正確路綫上正常前行；新迪輪胎做緊急變綫動作時錶現突齣，接近於第一名諾記，完成的乾淨利落，但在其它方麵失分比較多，特彆是直綫穩定性不盡人意，也就是在雪地上走直綫會齣現不明晃動和跑偏。結冰路麵刹車/加速低附著力路麵刹車和加速測試如果還原為現實場景，就是鼕季北方地區高速公路地穿甲後的數十輛車連續追尾的慘烈場麵，或者是一輛車滑齣路麵卻沒有足夠的抓地力能夠迴來的尷尬情景。對於更低附著力的冰麵來說，是對鼕季輪胎縱嚮抓地力苛刻的考驗，測試流程和上部分基本一緻，而且由於冰麵對於環境變化更為敏感，太陽稍微曬一會冰麵融化就會影響附著力，所以此項目是在一個條件固定的室內場地進行，測試速度30km/h刹車至5km/h。從結果來看5款産品在冰麵上刹車成績的差距遠大於雪地上的差距，成績最好的是諾記，刹車距離為16.33米，同它一樣排在第一梯隊的是米其林，成績為16.47米，馬牌和鄧祿普的成績為17.16米和18.15米，而成績最差的為新迪輪胎，刹車距離為19.91米，與成績最好的諾記輪胎相差3米半的距離，這相當於一輛微型車的長度，所以冰麵刹車新迪輪胎的錶現不盡人意。先介紹刹車是因為在冰麵這種危險的道路上，刹車的重要性是爆錶級彆的，且在相同場地上的冰麵加速成績與刹車成績排名也是成正比的，在5-30km/h加速測試中諾記排名第一獨享第一梯隊，平均成績4.07秒，米其林、馬牌、鄧祿普分彆為4.35秒、4.5秒和4.69秒，位於第二梯隊，而新迪輪胎在此項目中依然墊底，成績為5.16秒，比第一名慢1秒之多。冰麵操控的測試場是建立在冰湖麵的一個擁有8個不同角度彎道跑道，這是在超低附著力路麵上中車速最快的項目，是考驗輪胎綜閤抓地能力的偏嚮極限的錶現瞭，在這種路麵上一旦突破瞭輪胎的極限，也就接近於完全失去控製瞭，任憑車輛轉嚮不足或過度，在生活中這樣的場景也隻能無奈和等待。最終的成績依然是東道主第一，在冰麵加速刹車測試中拿到好成績的米其林在此項目中成績也不弱在1分半之內完成；馬牌鄧祿普再加5秒鍾，新迪墊底。這個考驗綜閤能力的項目在主觀感受上的差異也是很明顯的，如果對於一個沒有接觸過這種極限駕駛環境的人來說，這個感受會更明顯，你甚至會感覺到方嚮盤壞瞭……最好成績與最差成績相差的17秒在現實中是完全兩種感受，前者基本上可以用類似乾燥路麵的操作手法就能在預想的路綫上行進，而後者在跑道的每個彎道之前，都需要打齣很多提前量，而且有一種不知道要在哪裏踩刹車恐慌感，因為提前量要早於你心中的預判距離。結冰路麵最大橫嚮抓地極限（最快圈速）這是從冰麵性能拆分齣來的針對冰麵橫嚮抓地極限的專項，結冰的環形跑道上有4條車道，我們用內側第二條，轉一圈大約半分鍾的時間，這裏對比的數據很直接很單純。最終馬牌錶現最佳，米其林和諾記與馬牌的差距極小，三者可算作並列第一，鄧祿普和新迪錶現不佳。除瞭錶現為結果的圈速之外，在測試中的感受就是抓地不好的輪胎會在繞圈過程中忍不住嚮外圈滑，隻能通過降低車速重新迴歸到正確的綫路上，必須降速的原因是冰麵上轉嚮的幅度不能過大，調整必須是小幅度綫性的，如果打方嚮的角度超過瞭輪胎抓地極限的那個點，其實也就等於沒有轉嚮作用瞭，隻有輪胎滑動摩擦發齣的共振伴隨著嚴重的推頭。當然，後麵這部分在冰上的項目有點難為這種普通鼕季胎瞭，隻是對於其極限的考驗，而對於喜歡深度自駕或玩越野的朋友，如果行程中可能有大麵積結冰路麵，那麼釘胎纔是終極解決利器，隻是國內對於正規道路是規定不讓使用釘胎的。在夏季的錶現還有一種情況就是如果裝有鼕季胎卻在比較溫暖的環境中使用，性能上會受多大影響，雖然這不是鼕季胎研發過程主攻的話題，但也是有參考意義的，我之前測鼕季胎和四季胎對比的選題，就是把其中一輛車換裝鼕季胎開到北邊很冷的地方測試，之後迴溫度就在零上瞭，而在這個環境的柏油路麵中，鼕季胎的錶現就很弱瞭，特彆是刹車，在測試評價標準中就算是不閤格瞭，所以上麵所有的産品我們同樣采集瞭鞦季乾燥路麵的乾、濕刹車數據。以上測試是在零上15℃左右的環境下測試的成績，乾燥柏油路環境下差距相對還比較小，不過這是建立在鼕季胎的前提下的區彆，如果換成四季胎，刹車距離長齣幾米距離也很正常；而在濕滑路麵刹車測試中鄧祿普齣現瞭大幅度的退步，80-5km/h的刹車成績超過瞭50米，比第一梯隊的成績多瞭9米的刹車距離。不過這段文字還是一個輔助性的錶現，不計入整體的評價體係中。對於國內用戶來說，如果您所在的城市鼕季下雪不那麼多，在溫度超過零上之後，也就該更換會四季胎使用瞭，鼕季胎如果忘記換迴來，在溫度迴升後公路性能會大幅下降。綜閤評價鄧祿普GrandtrekSJ8——性價比高/性能均衡GrandtrekSJ8在此次橫評中的錶現可以說是均衡的風格，沒有特彆的高低分，幾乎所有的項目都處於中間水平，而且800多元的市場售價在此次對比中也是偏低的，要知道18英寸的四季輪胎通常都要接近1000元的水平，所以說從性價比方麵，SJ8挺有優勢的。馬牌的成績也是比較均衡的，但整體的水平要比鄧祿普SJ8好一些，而且就自身性能來說，在結冰路麵上的綜閤素質要比雪地突齣；另外就是馬牌（這輪胎名字太長懶得敲瞭……）在各單項測試中的成績都不錯，在冰麵的最大橫嚮抓地力項目中拿到瞭最高分，而在綜閤操控場地內的成績都不太好，雪地和結冰路麵都是這樣，說明輪胎花紋在連續變化抓地方嚮時的支撐不夠，也就是平時說的轉嚮時反應不那麼靈敏，從花紋也能看齣在此次橫評中馬牌這款鼕季胎的花紋也相對比較接近四季胎。米其林LatitudeX-ICE2相對於前兩位選手來說錶現的略顯性格分裂，在雪地路麵上的整體成績都錶現不佳，特彆是雪地操控方麵，在跑道裏給人信心不足的感覺，而到瞭結冰路麵上，則是大翻身的狀態，不論是單項還是綜閤操控都處於第一梯隊水平，而且由於花紋的設計沒有其它選手那麼的“激進”，更接近四季胎的樣子，所以整體的舒適感也是感受最好的，這也符閤米其林一貫偏重的調性。諾記其實整體成績好也是在意料之中，畢竟也是誕生於寒冷地區的品牌，主攻技術就是鼕季性能，雪地路麵和結冰路麵的成績都沒有什麼死角，但相應的在價格方麵則沒有任何優勢，加上進口品牌的身份，在此次橫評中是最貴的一款。新迪這個品牌可能相對比較陌生，是自主輪胎品牌，其實最大的優勢是什麼？便宜唄！在此次對比的産品中價格最低，相對閤資大品牌同尺寸産品價格不到一半，當然，性能也總是和價格匹配的，除瞭雪地的刹車和加速與其它4款産品保持一直水平之外，在其它的單項和綜閤測試中成績都是基本墊底；當然此次失分情況隻是相對於鼕季胎的領域，但畢竟是鼕季胎，相比四季胎來說還是有本質的優勢的，如果對於純為瞭城市代步的使用需求來說，花不多的錢去保證鼕季安全行駛，這種便宜的産品也許是最好的選擇，畢竟一開春就要換迴四季胎，花不多的錢滿足60分的需求也沒什麼不好。在提筆寫這篇文字之前就能想象到結果，此文在國內的關注度不會像四季胎那麼高，但鼕季輪胎存在的意義不可否認，我之前也在冰湖上對比過四季胎和鼕季胎的區彆，真的是不用任何測試就能看齣來的成倍的差異，這東西可能在你常駐地用不上，但齣行的時候如果你知道這裏麵的事兒，也是潛在提升瞭主觀安全意識。（文、圖/汪淼）

據加拿大《環球郵報》（TheGlobeandMail）最新消息，近日一位住在安大略奧剋維爾的女士稱其在高速公路上驅車行駛時，發動機罩忽然蒸汽翻騰，濃煙滾滾。該女士的丈夫甚至懷疑發動機可能要爆炸。對此，該媒體的技術人員做齣如下解答：實際上，發動機是不會爆炸的，這種情況是由於發動機機油燃燒而引起的。引起發動機上述冒煙故障的原因有很多種，其中破壞最大的並且可以用肉眼直接觀察到的當屬摺斷後的連杆插入氣缸體或麯軸箱。連杆連接著活塞和麯軸，其作用是將往復運動的活塞與做鏇轉運動的麯軸鏈接起來。如果連杆摺斷，繼續鏇轉的麯軸會將摺斷的連杆推進鐵製或鋁製氣缸體甚至貯存機油的麯軸箱內。不論發生哪種情況，發動機都會立即停轉，滾燙的機油從孔中流齣，導緻發動機冒藍煙甚至著火。另一種原因是斷裂的閥門從活塞頂端插入，這種情況下，機油受到壓力通過活塞頂部從排氣閥溢齣，流齣排氣管，但産生的煙霧不會從發動機引擎蓋下冒齣，而是從廢氣管排齣。一旦上述情況發生，就需要更換發動機，代價可是相當昂貴的。但這些情況很少見到，最常見的是由於發動機過熱引起的故障。發動機通過防凍冷卻水溶液來降溫，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強製冷卻液在發動機內部通道中循環流動。在水泵的作用下，冷卻液從發動機機體經過節溫器流到散熱器。散熱器上麵有成韆上萬個散熱片，連接著充滿冷卻液的細管。空氣通過這些散熱片，將細管內的液體冷卻後，液體再流迴發動機。如果冷卻液不足或堵塞，發動機就會由於過熱而漸漸停轉。節溫器卡住或水泵損壞可能導緻這種狀況，也可能是由於風扇傳動帶破壞導緻水泵停轉，無法進行循環，齣現發動機溫度過高。冷卻液不足是引起發動機故障的常見原因，通常是由於冷卻液慢慢流失或水箱水管破裂亦或是散熱器漏水。判斷發動機是“燒機油”還是過熱，可以通過蒸汽或冒煙的顔色來辨彆：如果是藍色，說明發動機可能燒機油瞭；如果是白色，可能冒的隻是蒸汽，隻要發動機內部沒有因為過熱而損壞，就不會花費太大。（編譯：武津晶）

油箱見底瞭，車子颳花瞭，配件調包瞭將車開至4S店，鑰匙一扔，瀟灑走人去4S店修車，這是絕大部分車主的習慣性動作。但是，你是否想到，從你離開到迴來取車這段時間，有人會對你的車動手腳呢？近日，本報“汽車路路通”接到瞭多起類似投訴：數位車主發現，維修之後，愛車油箱裏的油變少瞭，或者好好的漆被颳花瞭，甚至配件都被“偷梁換柱”。不僅是4S店，所有的維修店裏都可能遇到這樣的事。誰乾的？當你去質問店傢，通常得不到滿意答復。那麼，如何纔能防止這樣的事情發生呢？NO.1》》修瞭十天，愛車油箱見底接連幾天，張小姐一直對上一次的修車經曆憤憤不平。半個月前，張小姐的愛車齣瞭些狀況，起步的時候老有異響，於是她把車開去4S店檢查。結果是發動機齣瞭問題。4S店告訴張小姐，必須把車留在店裏維修。雖然捨不得，張小姐依然交齣愛車，打的迴傢瞭。這一修就是10天。終於張小姐等到瞭4S店電話，可以來提車瞭！於是她興衝衝地奔到瞭4S店，付瞭錢，拿迴瞭鑰匙。分彆瞭10天，但愛車的感覺依然清晰。可是，等張小姐發動車子，剛開到4S店門口，她感覺不對勁瞭怎麼油箱裏的油那麼少？張小姐說，自己清楚地記得，把車交給4S店時，車子還剩約半箱油。可把車子拿迴來時，油箱已經見底瞭。“指針幾乎落在瞭零刻度上，真擔心車子開不動瞭。”盡管滿心狐疑，但張小姐隻好硬著頭皮把車開嚮附近的加油站。一路上，太陽毒辣辣的，她連空調都不敢開。“就怕開到半路沒油瞭。真的這樣，我豈不是要下來推車瞭？”幸運的是，車子最終堅持開到瞭加油站。但對於自己修車10天，油箱就見瞭底，張小姐一直想不明白。於是，她給打來瞭電話。“我問過4S店，他們的解釋是，維修發動機必須拆卸管路。管路裏的油放空，因此會損失一些油。可少掉的油，也太多瞭吧？”杭州中奧汽車的宮孟輝技師錶示，修車時如果需要把油箱、管路中的汽油放齣，正確的做法是用油桶先將放齣的汽油存放好，待維修完畢後重新加迴車裏，這樣可以最大程度減少汽油損失，為車主省錢。“從油箱齣口到發動機，汽車整條管路裏的油量不會超過1升。因此，4S店的說法根本站不住腳。”與張小姐有類似經曆的，還有杭州人陳女士。上周六上午，她將愛車送去4S店保養，中途迴瞭趟傢，待下午取車的時候，發現原本滿滿一箱油隻剩半箱。“嚮4S店提齣，他們一問三不知，說也說不清。”NO.2》》半邊車漆被颳花，裏程錶多瞭2公裏與張小姐、陳女士相比，江蘇人楊先生的遭遇更令人鬱悶。今年6月末，他開車在杭州齣瞭個事故，愛車的前保險杠被颳擦瞭。於是，他將車送至附近的4S店維修。7月初，待楊先生去4S店取車時，意外發現車子的左半邊多瞭不少劃痕。“從左邊後視鏡，到左邊車門，再到後方葉子闆，劃痕不深，卻幾乎貫穿瞭整輛車。”更令楊先生覺得奇怪的是，把車交給4S店時，他留意過車輛的裏程錶。取車的時候，裏程錶顯示多瞭2公裏。如今，楊先生懷疑，4S店在維修期間，有人把車開齣去過。而車上新增的劃痕，正是在這個過程中，不慎颳擦産生的。對此，4S店堅決予以否認。“我們的維修人員，是不可能私自把客戶的車開齣去的。”麵對，該4S店的維修總監一再強調。“可能的情況是，維修完畢後在店內試車，所以裏程錶上多瞭2公裏。”對於4S店的解釋，楊先生的意見是“覺得可笑”。他說，據他估計，哪怕整個4S店繞一圈，也隻有一兩百米。“裏程錶上多的可是2公裏，那樣的試車，得開幾圈啊？”後來經過的調解，雙方總算達成瞭初步共識由4S店免費將楊先生的車修好，並補償給楊先生2次保養。而對於這一次的離奇事件，兩邊都覺得受委屈瞭。“就算我們倒黴吧。”4S店維修總監說。“以後修車，韆萬要擦亮眼睛哦！”楊先生錶示。NO.3》》修高檔車，卻換上瞭低檔車零件打電話給的，還有杭州人周先生。他的遭遇，更為離奇。“7月初，我跑去朋友的維修廠修車。車子剛一打開，朋友就跑來問我瞭：你的車上，怎麼有不同款車型的配件？”原來，周先生這輛車，是該品牌高級彆車型，車價50萬元左右；而他朋友發現的，是同品牌低級彆車型的零件。那款車的車價約30萬元。由於兩款車在同一平颱生産，不少零件是通用的。可配件的價格，差的就不是一點點瞭。“那幾個零件，差價至少有5000元。”周先生立刻想到，上一次給他修車的4S店。“大約3個月前，車子被人撞瞭。因為對方全責，所以我選擇去4S店修車。修完以後，就把車開迴來瞭。心裏想，這麼大的4S店，總不會有問題的。再加上自己不懂車的，就算打開給我看，也看不懂。要不是這次朋友幫我修車，這貓膩我是怎麼也發現不瞭的。”周先生找到瞭4S店。“對方也不否認，隻是把我叫到一邊，解釋瞭一通。4S店的意思是，因為修車的時候，我這款車的配件暫時短缺，所以他們先把低檔車通用的零件換上去瞭。等有配件的時候，再通知我來換。”對於4S店的解釋，周先生不信。“哪有這麼好的事。要不是我自己發現瞭，怎麼可能讓我換迴來。”但周先生也拿4S店沒辦法。最後事情解決瞭4S店把低檔的零件全部拆掉，換上周先生那款車的原配零件。此外，他們還補償瞭周先生一筆錢。“我打電話過來的目的，就是想告訴大傢，修車的貓膩真的不少，以後一定要注意！”支招修車防貓膩達人這麼做信譽良好的4S店、維修店；笑容可掬的服務人員……誰會想到，愛車交給他們，也會遭到貓膩？怎麼辦？谘詢瞭相關方麵的達人。哪怕普通車主，防貓膩的方法也有很多。前提是，你要足夠的細心、想得足夠周到。第一，記錄油錶刻度。一般來說，車輛維修前，店傢會齣具車輛登記錶，上麵記錄牌號、發動機號、行駛裏程等，但絕少有記錄剩餘油量的。這時候，就需要車主多長個心眼，將油錶的刻度抄下來，寫在登記錶上。更細心的車主，可以用手機拍下油錶刻度。第二，行駛裏程不能忘。盡管在4S店的車輛登記錶上，會有車輛在送修前後的裏程信息。可這些裏程信息，無非是電腦裏的數字而已，更改起來很方便。還是車主親自記牢比較靠譜。第三，哪裏有劃痕要記牢。杭州曾經爆齣這樣的事件：維修工將修好的車偷偷開瞭齣去，結果遇上嚴重的交通事故。盡管事件帶有一定的偶然性，但並不能排除我們的愛車在維修期間，確實有被開齣店的可能。對於這一點，車主要做到的是，維修之前，車上哪裏有劃痕心裏要有數。目前，一些4S店在維修前也會對車身劃痕進行記錄，並要求客戶簽字確認。如果沒有此項服務的4S店，車主也大可以提齣，要求記錄。這樣，對自己對店傢都是負責任的做法。第四，換下的零件要保存。修完車，很多人開上車就走。其實，問店傢要迴換下來的零件是很有必要的。這樣做，既可以確認零件已更換完畢，更重要的是，接下來萬一有維修糾紛，這些零件都可以作為證據。