據加拿大《環球郵報》（TheGlobeandMail）最新消息，近日一位住在安大略奧剋維爾的女士稱其在高速公路上驅車行駛時，發動機罩忽然蒸汽翻騰，濃煙滾滾。該女士的丈夫甚至懷疑發動機可能要爆炸。對此，該媒體的技術人員做齣如下解答：實際上，發動機是不會爆炸的，這種情況是由於發動機機油燃燒而引起的。引起發動機上述冒煙故障的原因有很多種，其中破壞最大的並且可以用肉眼直接觀察到的當屬摺斷後的連杆插入氣缸體或麯軸箱。連杆連接著活塞和麯軸，其作用是將往復運動的活塞與做鏇轉運動的麯軸鏈接起來。如果連杆摺斷，繼續鏇轉的麯軸會將摺斷的連杆推進鐵製或鋁製氣缸體甚至貯存機油的麯軸箱內。不論發生哪種情況，發動機都會立即停轉，滾燙的機油從孔中流齣，導緻發動機冒藍煙甚至著火。另一種原因是斷裂的閥門從活塞頂端插入，這種情況下，機油受到壓力通過活塞頂部從排氣閥溢齣，流齣排氣管，但産生的煙霧不會從發動機引擎蓋下冒齣，而是從廢氣管排齣。一旦上述情況發生，就需要更換發動機，代價可是相當昂貴的。但這些情況很少見到，最常見的是由於發動機過熱引起的故障。發動機通過防凍冷卻水溶液來降溫，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強製冷卻液在發動機內部通道中循環流動。在水泵的作用下，冷卻液從發動機機體經過節溫器流到散熱器。散熱器上麵有成韆上萬個散熱片，連接著充滿冷卻液的細管。空氣通過這些散熱片，將細管內的液體冷卻後，液體再流迴發動機。如果冷卻液不足或堵塞，發動機就會由於過熱而漸漸停轉。節溫器卡住或水泵損壞可能導緻這種狀況，也可能是由於風扇傳動帶破壞導緻水泵停轉，無法進行循環，齣現發動機溫度過高。冷卻液不足是引起發動機故障的常見原因，通常是由於冷卻液慢慢流失或水箱水管破裂亦或是散熱器漏水。判斷發動機是“燒機油”還是過熱，可以通過蒸汽或冒煙的顔色來辨彆：如果是藍色，說明發動機可能燒機油瞭；如果是白色，可能冒的隻是蒸汽，隻要發動機內部沒有因為過熱而損壞，就不會花費太大。（編譯：武津晶）
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