不可否認，MINICooper是一款全球知名的精品小車，另外由於石油屬於不可再生品，所以人們對於節能環保的小排量車型更青睞有加。當然，寶馬的工程師們並不滿足於此，藉著MINICooper小巧的車身，研製齣瞭完全依靠電力形式的MINIE係列，而其中的E就代錶著電能的含義。製造一款完全依靠電力驅動的汽車並不睏難，不過如果這款車能夠達到152公裏/小時的最快速度，0-100公裏的加速隻需要8.5秒（這個成績甚至比普通的汽油版MINICooper還要快），除瞭這些，MINIE可以依靠電力形式241公裏，而完全充滿電也隻需要2.5小時。結閤以上這幾個特點，MINIE可以說是非常讓人振奮的，而更令人驚奇的是，這款車從概念到量産隻用瞭10個月的時間。對於寶馬來說，這款電動小車的將於明年正式銷售，雖然數量並不多，但更多的意義在於對電動車發展方嚮的探尋。在小型車的世界中，MINIE應該是最強悍的，憑藉著隱藏在後排的5088塊鋰電池，MINIE的最大功率達到瞭204馬力，當然強悍的不止於此，電動機有著非常高的轉速，紅綫區域齣現在12500轉/分，加上電動機的扭矩輸齣特性，MINIE多數時間給你的感覺是像一架飛機。打開車門，彎下腰坐進駕駛室，想啓動這款電動MINI和普通車型沒有什麼不同，掏齣MINI獨有的圓形鑰匙，插入鑰匙孔，按動發動機啓動按鈕，裝在車頭的發動機立刻開始投入到工作狀態，當然和普通的汽油車型不同，電動機是不會發齣任何動靜的，所以你大可以趁著停車場管理員瞌睡時偷偷的溜走。和汽油車型不同，MINIE隻有P-R-N-D幾種檔位，而前進檔也隻有一個而已。將排擋杆推到D擋，輕踩油門踏闆，MINIE依舊悄無聲息的移動，你依舊可以偷偷的逃離停車場收費人員的視綫。電動機的特點就是最大扭矩能夠快的爆發，MINIE也會呼嘯著嚮前衝，而實際上，寶馬已經對初始的扭矩輸齣值進行瞭降低——避免起步階段過大的扭矩輸齣導緻汽車各部件間的眼中磨損。雖然有著小巧的車身，但受製於沉重的鋰電池，MINIE的行動不再像以前那樣靈巧，在連續的激烈動作下，MINIE失去瞭以往敏捷的身手，也丟失瞭一定的駕駛樂趣。還是由於電動機，MINIE的動力響應異常敏捷，沒有任何遲滯，而且行駛安靜的電動機讓駕駛員看起來更加優雅，行駛在優雅的勞斯萊斯旁邊，後者發齣的聲音突然覺得有些吵鬧。除瞭這些，當你的腳離開油門踏闆，發動機也會迅速停止動力輸齣並且産生製動的效果，與此同時，發動機會迴收能量來為電池充電，以此而達到更加節能的效果。雖然不久前纔在洛杉磯車展亮相，但寶馬接到的訂單卻已經有厚厚一摞。不過對於一款零排放、不用油的經典小車，誰會不喜愛呢，隻是不知道相關的配套設備會不會拖MINIE的後腿。雖然目前油價相比最高點已經迴落瞭不少，但節能減排已經成瞭各國的主要趨勢，部分廠商已經有意嚮不再使用V12發動機，並且通過其他技術來降低排放，減少燃油消耗。此外，新技術的運用也是目前的主流趨勢，除瞭MINIE，本田的FCX氫燃料電動車以及各種各樣的混閤動力技術紛紛齣颱，對於地球來說，更清潔的能源和更小的能耗是最需要的。
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