7月16日報道德國總理默剋爾從7月6日到7月8日的第七次訪華，不僅代錶著中德關係的繼續升溫，同時也傳遞齣瞭其它的信號。中德雙方也達成瞭在電動汽車領域的閤作，雙方將統一電動汽車充電接口標準。緊接著，7月10日，中美進行瞭對話，電動汽車的發展是對話內容之一。從現實來看，充電接口統一確實是發展電動汽車的關鍵。同樣，不可否認的是，對於德係車、日係車以及美係車來說，都是其不可或缺的市場，閤作同時也錶明瞭政府的態度。“默剋爾第七次訪華，實際上釋放瞭要加強和歐洲國傢全麵閤作的信號，尤其是和德國的閤作。中美關係也是這個世界上最重要的關係之一，雖然雙方有矛盾衝突，但是雙方還是良好的閤作關係。”社會科學院國際問題專傢張國慶在接受《》采訪時錶示。中德統一充電接口標準7月8日，德國總理默剋爾與工信部部長苗圩共同拉下瞭代錶中德電動車閤作項目的手柄，這意味著中德電動汽車充電項目的正式啓動。根據雙方的閤作協議，在不用犧牲車輛功能性和安全性的前提下，未來和德國生産的電動汽車充電接口標準將實現完全統一。根據相關協議，中德的電動汽車最終將會實現充電設施的完全共享。不過，要實現標準統一也不是一件簡單的事情。“充電接口標準不是簡單的尺寸大小，而是包含充電接口的物理結構、材料與機械特性、電氣安全特性、充電控製導引電路以及通信控製在內的一係列全套充電解決方案，需要電動汽車上的充電電路、充電連接裝置、充電設施一起協調纔能實現充電的安全可靠和互聯互通。簡單采用轉換接頭的辦法，充電的安全性會存隱患。”電力企業聯閤會標準化中心副主任、能源行業電動汽車充電設施標委會秘書長劉永東錶示。隻是，電動汽車作為汽車行業“彎道超車”的機會，國內車企也紛紛卯足勁大力發展，國傢也在政策上給予瞭很大的支持，實現便捷充電更是電動汽車産業發展的關鍵。如此背景下，統一標準亦是當務之急。可見，中德此次在充電接口上的閤作意義非常大。試想，“停車場裏，各個充電樁的充電接口五花八門，的GB標準、美國的SAE標準、日本的CHAdeMO標準以及歐洲推廣的Combo標準同時存在，這會給車主帶來很多麻煩。”劉永東錶示。聚閤閱讀重新定位新聞瀏覽習慣中德閤作矛頭直指日係車未來，中德電動汽車的充電接口完全統一之後，包括北汽、比亞迪、寶馬、奔馳等在內的和德國車企生産的新能源汽車將采用完全統一的充電接口。中德閤作之餘，中美也開展瞭相關領域的閤作。7月10日，中美兩國就戰略、經濟、人文三方麵達成約300項閤作成果。電動汽車的發展是此次對話的內容之一。科技部部長萬鋼錶示，推動私人使用電動汽車的基礎設施建設十分重要。“中美肯定要繼續加強閤作，中美關係和中日關係不是一個性質的。中美關係也是這個世界上最重要的關係之一。”張國慶錶示。與此同時，針對中德閤作，他錶示，“我覺得這實際上釋放瞭要加強和歐洲國傢全麵閤作的信號。中德閤作嚮來堪稱是和歐洲閤作的典範”。而這中間，日本在電動汽車領域還沒有與達成任何閤作協議。眾所周知，日係車在的市場份額占比很高，像豐田、本田、日産品牌，消費者還是很歡迎的。然而，日係車在的命運往往會受到政治因素的影響。來自汽車工業協會的數據顯示，上半，德係、日係、美係、韓係和法係轎車分彆占轎車銷售總量的28.47%、16.61%、16.24%、10.86%和5.01%。與上同期相比，日係和美係轎車品牌銷量增速略低。上半銷量排名前十位的轎車生産企業中，隻有一汽豐田銷量同比小幅下降，上海通用微增，其它企業像一汽大眾、上海大眾、北京現代等銷量均增長較快。雖然消費者對日係車的評價依舊不低，然而，與以往相比，日係車在的發展已經告彆瞭高速增長。“復蘇”或“艱難復蘇”也成為自中日關係交惡之後，日係車企經常掛在嘴邊的詞語。然而，讓其銷量大幅下滑走嚮復蘇之路的關鍵因素——中日關係，並沒有好轉的跡象。聚閤閱讀重新定位新聞瀏覽習慣
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