鍾侑美的部落格

北京商報1月27日報道近來，我國新能源汽車産業發展迅猛，産銷量從的不足1萬輛，發展到瞭的大約8.5萬輛。更為重要的是，普通消費者購買新能源車數量占比超過瞭60%。業內預計，今新能源汽車的産銷量將有望達到20萬輛以上。新能源汽車産業的迅猛發展，除瞭政府相關部門在政策上的大力支持，也離不開汽車企業的集體努力。日前，賽特康公司嚮上汽采購瞭1000輛榮威E50純電動轎車和榮威550PLUG-IN插電式混閤動力轎車，根據協議，這1000輛新能源車將應用於上汽與賽特康公司旗下富電科技閤作開展的新能源車分時租賃業務，消費者可以通過富電科技旗下“小易租車”體驗這兩款新能源汽車。為瞭打消電動車車主的裏程恐懼，北汽推齣瞭兩輛流動的超級充電車，這兩輛車就像手機的充電寶一樣，可以隨時為電量即將耗盡的電動車充電。此外，電動車租賃是讓消費者更好地認可電動車的一種方式。因為租一輛電動車，消費者可以不用擔心電動車會因為“不好用”而“砸”在自己手裏。除瞭靈活多樣地讓消費者接受電動車的方式，在基礎設施方麵，車企也是通過各自的努力來提升充電樁的數量。數據顯示，我國目前已建成充換電站723座、充電樁2.8萬個。根據國傢《節能與新能源汽車産業發展規劃（-）》，至，純電動汽車和插電式混閤動力汽車纍計産銷量要力爭達到50萬輛；到，純電動汽車和插電式混閤動力汽車生産能力達200萬輛。目前，雖然我國新能源汽車小有成果，但政策紅利的逐減少使得市場氛圍更加嚴酷，從汽車業整體發展角度來看，尋找新思路、新模式顯得尤為重要。因此，隻有車企各自拿齣適閤本企業發展新能源車的方法，而不隻是坐等政策，纔能盡快讓國內新能源車市場成熟起來。