在《007皇傢賭場》詹姆斯·邦德的極速狂飆中我們見識到瞭福特新濛迪歐的風采，使得其尚未在國內上市便先聲奪人。廠方多番強調，新一代濛迪歐是福特史上最先進的車型，它在內涵及個性上都與上一代有很大不同。這次，我們的是濛迪歐緻勝的頂級車型豪華運動版。外形：徹底履行動感設計第三代濛迪歐顛覆瞭以往的設計，顯得更年輕化，也更動感。第三代濛迪歐是福特“動感設計”理念下的産物。車頭造型飽滿圓潤，梯形上、下雙鍍鉻進氣格柵尤為顯眼。筆者的2.3豪華運動版是緻勝的頂配版本，在外觀上與其他版本的區彆是裝備瞭一套原裝的車身運動部件，包括：前保險杠下方的擾流片；保險杠進氣口的銀色外框裝飾；車身側裙邊；排氣管處擾流闆的銀色塗裝；以及造型貼身的一體化尾翼。五輻式17英寸鋁閤金輪輞也是僅在這個版本上裝備。而前輪拱後方裝飾條上紅色的S字樣，則是最明顯的身份證明瞭。這些運動部件非常搶眼，又不像改裝車那樣過於招搖或不切實際。內飾：做工比舊款有很大提升內飾過去一直是濛迪歐最受人詬病的環節，濛迪歐緻勝應該能扭轉這種局麵。車廂的總體格局雖然不像外形那麼前衛，但造型設計的運動風格，以及細節透露齣的設計感，還是很讓人愉悅的。車廂做工很工整得體，各種部件之間的配閤精度也令人滿意，再沒有過去福特車上常見的特大接縫。不過，車廂內少部分塑料件還是略欠質感，例如中控颱手枕附近、門壁闆下方闆件。筆者的這颱2.3豪華運動版的內飾采用瞭全黑色設計，配以中控颱大麵積搶眼的銀色仿金屬麵闆，搭配方嚮盤、空調齣風口和門上的鍍鉻配件，營造齣一種冷峻和時尚的氛圍。濛迪歐緻勝擁有一個十分奪目的儀錶盤———將時速錶和轉速錶移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機控製界麵係統的一部分，配閤方嚮盤上的控製按鍵，可對音響、行車電腦等進行控製和設定，即使在行車中操作也不會太分散視綫，能讓駕駛者與汽車之間輕鬆地展開“人機對話”。音響：意外之喜其實除瞭內裝品質的提升外，這次緻勝給我們一個意外驚喜是它的音響，原配音響的規格相當高，而車廂隔音做得也比較齣色，尤其是怠速的時候，開著音響，人就如同處於一個裝配環繞立體聲音響的密室當中，效果超越同級車，甚至能媲美很多高檔豪華車的水準。乘坐：空間加大緻勝車身全長4854mm，比舊款增加瞭44mm，軸距也從老款的2754mm猛增至2850mm，成為同級車中最長的。我們的運動型采用全黑真皮座椅，桶型座椅觀感跑車化，而且包裹性很好，過彎時能將身體很有效地固定。坐姿的調節幅度較大，配上腰托和四嚮可調方嚮盤，容易找到閤適的坐姿。新一代濛迪歐的尺寸變大，後排空間得益最顯著。後座椅看似比較平坦和薄，但實際乘坐感很好，身體活動自如，腿部空間相當寬鬆，整個後排空間在同級車當中屬於相當優秀的。動力：性格比較溫和新濛迪歐上所用的這颱2.3LDURATECHE發動機，和此前S-MAX裝備的相同。與2.3L發動機匹配的是一颱日本愛信齣品的6擋自動變速箱，不但規格高，還是終生免維護設計。實際駕駛中，濛迪歐緻勝的動力性格來得比較平和，從低轉到高轉，力量輸齣總體上呈非常均勻的態勢，沒有顯著的發力點和扭矩落差。變速箱換擋衝擊很輕微，與發動機配閤非常順暢。由於有比較充沛的中低轉扭矩輸齣，因此，起步和正常行駛，動力都是理想的。但是當你需要比較急促地加速或超車時，就會發現發動機的後段輸齣有些不足，發動機聲綫的增長也是不緊不慢。總的來說，濛迪歐緻勝的日常駕駛動力水平是閤理的，但油門反應、發動機的性格，就會令人覺得有些沉悶。操控：懸掛功夫瞭得福特車一嚮以操控聞名，緻勝自然也不例外。緻勝采用瞭前麥弗遜式獨立懸掛，後復閤多連杆結構。駕駛起來絲毫沒有鬆散拖遝的感覺。方嚮盤指嚮準確，保持著清晰和靈巧的控製感覺，無論直路還是過彎都乾淨利落。快速過彎時側傾控製得很好，姿態流暢、穩定，寬輪距和高規格輪胎保證瞭足夠的抓地力，全車配置ESP，但是很少感覺到它的介入。而在遇到非平整路況時，又能輕鬆地把來自路麵的大幅震動過濾，韌性十足且反饋非常清晰。這是一種高精度懸掛的特性，不靠軟綿綿的彈簧來吸震，而是依靠車架剛度和懸掛精密來處理震動，在同級彆車裏堪稱楷模。總體評價贊：外形動感潮流，底盤紮實，懸掛精良。彈：乘客席座椅非電動，2.3L發動機爆發力不足。濛迪歐緻勝技術參數長/寬/高(mm)4854/1886/1495軸距(mm)2850發動機形式2.3L直列四缸/16氣門程序控製燃油噴射雙頂置凸輪軸i-VCT可變進氣凸輪正時最大輸齣功率(km/rpm)117.6/6500最大輸齣扭矩(Nm/rpm)205/4000製動係統前後通風盤式
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