賓利推齣瞭歐陸GTV8版本，起初的目的是降低售價與W12版本拉開差距，隨著時間的推移，普通的歐陸GTV8版本已經不能滿足一些挑剔消費者的胃口。歐陸GTW12夠快夠貴，而普通的V8版本雖然價格閤理但缺少一些特彆感，總之這中間需要有一個角色來彌補空缺……所以歐陸GTV8S就是這樣一個角色，它足夠快，並且也極具性價比，可以說綜閤瞭W12版車型和普通V8版兩者的優點，是一款定位介於V8和W12之間的運動增強版本。歐陸GTV8S在性能上的改進不僅僅限於功率上的提升，底盤懸架以及外觀甚至是電子係統都有瞭微妙改進。車型首頁|參數配置||口碑|車型報價廠商指導價323.80萬歐陸GTV8S沒有極力壓榨這颱4.0TV8雙渦輪增壓發動機的極限，經過重新調校，馬力與扭矩有小幅度提升，0-100kmh官方加速時間僅需4.5秒，0-160kmh加速時間為10.3秒，極速為309kmh。這颱發動機還支持自動閉缸技術，在車輛巡航的狀態下可關閉其中四個氣缸，配閤90升的油箱，官方宣稱車輛的最大續航裏程可達到805Km。點火發動車輛，掛入D擋慢慢駛齣維修區，轉嚮係統給我留下瞭深刻印象，輕重設定很棒，營造齣一種穩固真實的手感。切入主賽道，全力踩下油門，歐陸GTV8S開始有脾氣瞭，迅猛的提速會讓我感覺胃裏頓時空蕩蕩的，感觀刺激強烈，在兩顆渦輪增壓器的幫助下這種推背勁頭可以維持很久。車尾的排氣閥門同時打開，聲浪清脆嘹亮，更令人發覺功力深不見底。強大的推背感讓我幾乎忘瞭它“GT”的身份，權當做一颱真正的跑車對待，入彎的速度稍快，歐陸GTV8S産生瞭比較明顯的轉嚮不足，刹車或者深點下油門均可以將這種狀態打破，四輪驅動係統可以將最多60%的動力傳遞給後輪，足以讓車尾産生嚮外側的滑動從而修正車身姿態，也就是說想用歐陸GTV8S來漂移也沒有問題。（看視頻）更多精彩視頻，盡在視頻齣彎時，歐陸GTV8S頗有些暴君的風采，不管不顧的氣勢好像比我都要high，這種大排量的渦輪增壓發動機加速感似乎永遠不會枯竭，這是它在挑逗你的極限，不要被這氣勢所迷惑，理智些的結果可能會更好。變速箱在6500rpm時會自動升擋，動作淩厲不拖遝，要知道4.3秒“破百”的成績有它不少的功勞，換擋撥片不會隨著方嚮盤一起轉動，這是遺傳瞭賓利的賽車基因，其實並不好用。前6活塞製動卡鉗配閤405mm的通風盤讓歐陸GTV8S在賽道中更淡定，幾圈下來熱衰減現象也不明顯，如果你覺得不夠徹底，還可以選裝420毫米碳化矽打孔刹車盤。●值得點齣的細節外觀方麵歐陸GTV8S相比普通版V8沒有太大變化，細節上進行瞭調整，包括前包圍下方的黑色擾流闆、尾部擴散器等等。可選裝的運動型排氣係統對消音器進行瞭重新設計，並優化瞭排氣管內部構造，減少迴壓使得高轉速下排氣更加順暢，聲浪也比普通版V8車型更嘹亮。歐陸GTV8S是歐陸GTV8完善自我後的産物，在它身上我們看到瞭進步與傳承，它很好的彌補瞭歐陸GTW12與普通V8車型之間的空缺，豐富瞭産品綫的同時又給瞭消費者更多的選擇。如果你準備花300萬元左右買一颱GT跑車的話，歐陸GTV8S就很閤適，空氣動力學套件讓它看起來更個性，加強的動力係統與底盤懸架讓它開起來更有質感，而且更全麵。（文圖張鬱達）>>新車性能測試就在<<
留言列表
