9月份SUV市場同比53%的增幅超過8月份42.3%，自主品牌在SUV銷量前十車型占據6席，繼續保持優勢地位。要說自主SUV有多火，大傢看上汽榮威RX5由上市之初平均每2分鍾賣1輛進階到9月份每分鍾賣1輛，而廣汽傳祺GS4持續16個月銷量攀升9月以81.0%的同比增長穩居銷量亞軍。可以說，如今的自主SUV車型價格在15萬元以下月銷量不上1萬輛都不算“熱銷”，自主SUV車型價格在15萬元以上月銷量能上1萬輛那纔是“真漢子”。當狂躁的SUV市場正在上演上半股市傳說時，瘋漲的股市誕生瞭遍地的股神，瘋漲的SUV市場也正在誕生遍地的“爆款”，但潮起終有潮落，浪潮過後誰能屹立不倒纔是真股神。正如股災之後，有業績支撐與後續增長潛力的上市公司股價仍創新高，哪些自主SUV車型纔能在消費者趨於理性、SUV浪潮逝去後依然能長盛不衰呢？筆者認為，擁有過硬品質口碑是自主SUV持續熱銷的基礎，把握市場前瞻性技術與主流設計潮流是自主SUV“超人一等”的殺手鐧。筆者以實際在售車型為例。4月份上市的廣汽傳祺GS4猶如一匹黑馬，上市第二個月便月銷過萬，全勁銷13.2輛，今起廣汽傳祺GS4就持續位居全國SUV市場前二，9月銷量更是高達3.4萬輛。眾所周知，汽車行業不少新車，總是前幾個月賣的火爆，然後慢慢的從市場消失。一般以1為周期，新車經受住瞭市場的考驗，進入口碑與銷量相互促進的良性循環，故障率低的口碑好車型銷量繼續走高，故障率高的口碑不佳車型則銷量持續下滑。這些，國內一綫自主品牌普遍重視産品品質，比如今7月初上市的上汽榮威RX5斥資近20億元研發而成，不僅采用世界級造型設計、世界級互聯網“黑科技”等，更應用世界級“藍芯”高效動力科技。單以“藍芯”高效動力來說，上汽MGE2.0TGI發動機是國內首款自主研發的高性能大排量渦輪增壓發動機和國內首個使用模塊化設計打造的發動機，領先同級SUV兩個時代。近期舉行的全球首次互聯網汽車拉力賽，榮威RX5憑藉上汽世界級“藍芯”高效動力科技，創下3.7L/百公裏的超低油耗紀錄，刷新SUV節油標準。為瞭保證榮威RX5故障率低，上汽啓用原上海大眾製造與質量把關人陶海龍和張覺慧“督戰”，就連車身車間基本上都是百分之百全自動的。筆者認為，榮威RX5作為首款突破閤資“15萬元”價格封鎖綫的SUV，而且絕大多數銷量都是售價在15萬元以上的互聯網汽車，關鍵還在於把握市場前瞻性技術與主流設計潮流。還記得10月中旬，李剋強總理參觀全國大眾創業萬眾創新活動周，在非既定的參觀路綫內，阿裏巴巴集團董事局主席馬雲非拉著李剋強總理介紹阿裏與上汽聯手打造的“第一款量産互聯網汽車”榮威RX5，喜悅之情溢於言錶。不要小看“第一款量産互聯網汽車”的概念。10月25日，普華永道發布瞭《智能網聯汽車消費者調查》顯示，汽車消費者在做齣購買決策時，更關注車載技術，而非其價格與發動機性能，而且40%的購車者，願意酌情改變品牌偏好，以期獲得更佳的産品網聯性能。普華永道的調查一定程度上佐證瞭為什麼榮威RX5能夠銷量節節攀升？筆者認為，上汽作為首個打齣“量産互聯網汽車”概念的企業，未來研發産品沿著網聯汽車的思路走下去，産品質量不齣大的毛病，産品設計又符閤主流審美需求，相信今後若乾銷量仍會持續攀升。
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