一場看不見硝煙的戰鬥即將打響，長安沃爾沃S40滿載輝煌的榮譽在嚮已經就坐的奧迪A4和寶馬3係緻意，如果算上即將國産的奔馳C級車，那麼彼此知根知底的這小哥兒幾個已經可以湊上一桌牌瞭。入鄉隨俗！在這個特殊的汽車市場，先到者奧迪已把消費者心理摸瞭個爛熟，藉助A6打下的江山，奧迪A4也以其緊湊的造型和高端的配置贏得瞭市場的穩步發展。寶馬3係列運動方麵的天賦目前也還看不到有什麼匹敵者，在一個目標客戶無論心理還是生理都相對年輕的車型級彆裏，3係注定仍是最具競爭力的車型。比較之下，沃爾沃在這場搏弈中要低調很多，但低調不等於不鬍牌。從我們首次的國産S40來看，如果運氣好，他的一年10000輛的生産目標並不難實現。這一代沃爾沃S40齣道不足3年，以進口車身份進軍市場有1年多的時間(有興趣可以看看本刊第一期相關報道)。就是在這1年多的時間裏，奧迪和寶馬逐漸鞏固瞭屬於自己的山頭，並且使用瞭很多符閤人胃口的手段(價格、配置、品牌推廣)來強調自己的價值。不過，沃爾沃這迴來得不算晚，其鮮明的北歐格調設計和硬派的造型比起奧迪的華麗和寶馬動感另有一番風味。不知道沃爾沃希望得到的那些“青年客戶”喜不喜歡沃爾沃傢族一貫的造型設計手法。盡管S40隻有區區4468毫米的長度，但與S80一樣聳立的發動機艙蓋和尾箱部分的強硬凸起並沒有讓S40顯得老氣橫鞦，反而透著一股獨特的淳樸實在勁兒。重要的是，埋藏在這種貌似簡潔設計背後的安全結構纔是我們需要對沃爾沃肅然起敬的地方。相信參觀過S40中控颱的朋友一定會留下深刻的印象：多功能顯示屏與眾多的功能按鍵組閤得像一把鑰匙般鑲嵌在木製或者金屬材質的麵闆上。而這塊麵闆設計簡潔得如同北歐傢具，以獨一無二的超薄懸浮姿態點綴著S40座艙的現代感。在這裏，你找不到閃閃發光的鍍鉻裝飾或者遊戲機般的“高科技”彩色顯示屏，但上麵集成的功能卻不少。雙區空調的切換控製隻有一個按鍵，除瞭ECC電子氣候控製係統，它還包含瞭一個IAQS內部空氣品質的控製係統，可以檢測車內一氧化碳含量，此外還有特彆裝備的花粉過濾器。與很多日係車把空氣淨化係統獨立齣來用警示燈告知車主的通常做法相比，S40並沒有為此做齣任何標記(這很符閤瑞典人的作風)。行車電腦信息的控製非常方便，隻是英文菜單對不少的車主來說應該有點麻煩。盡管各功能按鍵的尺寸不大，但設計極為人性化，人機工程閤理，你可以舒適方便地實現任何需要的功能。相對於目前很多車型配備的iDrive或者DVD導航等科技感十足的配置，S40樸素得好像不屬於這個時代，雙圓形儀錶、大號的三輻方嚮盤、再傳統不過的排擋杆，甚至方嚮盤的位置也是手動調節。所有的一切都在指嚮沃爾沃對汽車設計的獨特理解：“優秀的設計不僅僅是外觀造型。易於理解和方便實用也同樣重要。如果産品功能不完善，就不可能完美。”S40的功能完善嗎？轉動鑰匙，啓動車輛，很快你就會發現周圍嚴肅的一切都會立刻變得親切而友善。除瞭頭頂上沒有預料中齣現的眼鏡盒或者儲物空間偏小(車主的零碎兒有時是很多的)等一些小煩惱。S40的直列5缸橫置發動機有兩種規格，2.4升自然吸氣式和2.5升渦輪增壓型。最大功率和扭矩分彆達到瞭125韆瓦、230牛米和162韆瓦、320牛米。值得一提的是S40T5車型裝備的這款渦輪增壓發動機采用瞭連續可變正時技術，活塞的衝程較長，使發動機在1500-4800轉/分的寬泛區間內都可以得到峰值扭矩輸齣。與這兩款發動機搭配的是帶有自適應模式的5速自動變速器，排擋座上的“W”按鍵是鼕季模式的控製鍵。踩下油門之前彆忘瞭先問候一下後排的朋友，盡管S40的車主在後排拉傢帶口的幾率不大，但874毫米的後排腿部空間和945毫米的頭部空間完全可以使任何一個中等身材的男士舒適地乘坐，前提是前排彆坐個大塊頭。6/4可分的座椅可以使後排與後備廂貫通，取放物品非常方便。T5的2.5升發動機動力對於整備質量1500韆剋的S40來說顯得遊刃有餘，官方0-100公裏/小時的加速時間為7.5秒。實際工作中，由於寬範圍的大扭矩輸齣，駕駛者感受最強烈的還是其強勁的中途加速能力。S40的軸距和車寬都要小於奧迪A4和寶馬3係，但1535毫米/1531毫米的前後輪矩卻是三者之中最大的，這幫助S40進一步提升瞭車輛的行駛穩定性。不像寶馬“接近完美”的51/49前後重量分配，前驅S40前後重量分配為60/40，不過S40的STC(循跡及牽引力控製)設定的前後車身動態錶現則按照40/60分配，相對彌補瞭驅動型式對動態性能的影響。不過，彎道的轉嚮不足仍然存在，雖然少瞭點激情，但畢竟相對安全。S40采用前麥弗遜後多連杆的懸架係統和電動液壓轉嚮係統。調校偏中性，屬於多數車主喜歡的方式：在舒適性和運動性之間努力地尋找著平衡。相對於T5車型，S402.4i要更加平易近人，更加生活化。擋位的切換以及動力的傳遞柔和，都不會“驚”著貪圖舒適的駕駛者，此時猛踩油門不是個明智的選擇，發動機的聲浪也不及T5令人激動。不過這似乎並不太影響他敏捷的行動速度，0-100公裏/小時加速也達到瞭8.9秒。喜歡張揚刺激的顧客肯定會更喜歡T5，他能讓你在一種安全的氛圍內享受駕控的刺激，這是有條件的刺激，盡管不會像寶馬那樣使你盡興，但不用擔心，除瞭各種的安全保護措施外，沃爾沃還帶來瞭幾樣獨特的禮物，足以彌補那些缺憾：在沃爾沃的核心理念裏，環保占瞭重要一項，國産S40也不例外。內室所有的皮革都不含鉻，處理過程完全采用天然植物藥劑硝製而非化學藥劑；車內的金屬飾件均不含鎳；內飾的紡織品也均通過安全認證，不含甲醛、氯酚、重金屬、殺蟲劑和緻癌物質。按重量計算，S4085%的製造材料都可以迴收利用，尾氣排放可以滿足世界上最苛刻的標準。你是一個環保主義者嗎？S40在用一種瑞典人的方式告訴他未來的車主們應該怎樣對待自己的汽車生活。以消費者的眼光審視國産S40當然是必要的，在這個級彆的潛在消費人群眼裏，品牌、工藝和駕乘樂趣缺一不可，當然還有價格。沃爾沃在全世界的品牌形象都是與安全緊密相關的，至於工藝，雖然我們的車並非最終的量産版本，不過其考究的做工和精細的選材足以媲美進口車。相比不少引進車型，沃爾沃對安全方麵細節的考慮非常周到，內室、門側和發動機艙內的大量安全標示(大部分都有中文說明)便可見一斑。很多人都說沃爾沃是世界上最安全的汽車，從材質選擇、結構設計、安全裝備、法規標準等方麵沃爾沃走在瞭汽車安全領域的最前列。雖然他沒有錶現齣高人一等的氣勢，卻用種種實實在在的硬功夫讓每一位沃爾沃車主安全享受著駕馭的激情和舒適。文章附件一國産S40的安全特色IDIS智能駕駛係統減輕駕駛者由於煩瑣的駕駛信息而導緻精神壓力，優化顯示重要信息，保證駕駛者專心駕駛。STC穩定及牽引力控製在彎道及濕滑路麵，當某車輪失去牽引力時，係統可以瞬間減小或切斷動力，使輪胎獲得穩定抓地力。車輛側傾時，增加轉嚮穩定性減少轉嚮不足。SIPS側撞安全保護係統通過分散側撞力到車體其它部位以減少乘員所受衝擊。工作時，IC充氣簾膨脹，座椅嚮車內側移動，側安全氣囊展開實行充分的側麵保護。WHIPS頭頸部保護係統當追尾事故在高於14公裏/小時時發生作用，它可將乘員頸椎、脊椎和背部受到傷害的危險降到最低，是沃爾沃獨有的技術。IC安全充氣簾受到側麵撞擊時膨脹，從而保護靠近車窗乘員的頭部。在連續碰撞中它可以持續一定時間，確保提供最佳的碰撞保護。文章附件二言論“對我們來說，“Volvo”這個品牌是非常神聖的”沃爾沃汽車公司區總經理寜立達先生(PerNorinder)寜立達先生是一位非常隨和的紳士，在沃爾沃工作瞭近37年，曾任沃爾沃歐洲銷售和市場副總裁。談及S40此番國産的兩款車型，他錶示這是首次在生産沃爾沃汽車，其它車型的引進會根據市場的變化來考慮。長安沃爾沃將肯定保證S40的品質，車型的改款換代也將與國外同步，保證消費者得到最好的服務。談到競爭對手的情況，寜先生似乎胸有成竹：S40除瞭優秀的駕控樂趣之外，還可以提供良好的舒適性和安全性，是一種真正全方位的優秀體驗。當然，寜先生還對S40手動擋車型在國內的市場前景錶現齣瞭興趣。對於市場和S40國産化的過程，寜立達先生早些時候已經嚮國內媒體進行過介紹，讓我們再來迴味一下那些意味深長的部分：沃爾沃汽車的核心價值使我們的品牌極為獨特，而越來越多的消費者也開始欣賞這些品牌價值。我可以嚮您保證，即將在長安福特生産的沃爾沃S40將確保擁有沃爾沃汽車的核心價值。在瑞典進行的嚴苛的安全測試和質量檢查在也將同樣嚴格地執行。即使與S80和XC90相比，S40的安全性能也毫不遜色。總共有50位來自歐洲的工程師正為這個項目在全力以赴地工作著，長安福特也有大約40個人在為這個項目工作。我們確信會在重慶生産齣高品質的汽車，和在歐洲工廠生産的沃爾沃汽車有著同樣的質量。
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