這是一條神秘而又奇特的緯綫，在這條緯綫附近有神秘的百慕大三角、著名的埃及金字塔、傳說中沉沒的大西洲和世界最高峰珠穆朗瑪峰。這次我來到這條緯綫上，並不為探究它的神奇，而是為瞭體驗雷諾新一代中級轎車——緯度。雖然已經在汽車編輯這個行業工作瞭一段時間，但我與雷諾品牌的接觸著實不多，然而雷諾的名字卻總能齣現在我關注的汽車賽事運動中，於是在我的印象中，雷諾品牌總是略帶個性地隱藏在法國車藝術浪漫的氣息裏。其實，精通賽事與小型車製造的雷諾有著太多被人視為經典的車型，隻可惜我們一直沒能在國內領略它的魅力。當各國汽車製造廠都蜂擁而至地將生産綫落戶的時候，雷諾在國內卻一直堅持著車型進口的銷售方式，其中SUV車型科雷傲成瞭雷諾品牌在國內絕對的銷售主力。也許正是因為看到瞭市場，雷諾開始在今年加大力度，並計劃推齣多款新車，緯度便是其中之一。迴歸主流初聽上去，緯度這個名字頗有幾分特彆。在國內市場上多以音譯作為車型命名方式盛行的今天，這個名字確實很容易讓人記住。作為雷諾品牌首款中高端三廂轎車，在韓國進行生産的緯度把8月的莫斯科車展作為處子秀的舞颱，隨後又在10月份的巴黎車展上首度亮相歐洲。12月20日，雷諾緯度在廣州車展上亞洲首發，並在不久之前的車展上正式在上市。從緯度的上市情況我們便可以看齣，這款有彆於雷諾傳統的三廂轎車把主要的市場劃定在俄羅斯以及亞洲市場。也正是由於這個原因，緯度的外觀一改法係車獨特的風格，反之嚮中庸的方嚮靠攏。無論從哪個角度看上去，緯度都不會讓人為之驚艷，4897毫米長、1832毫米寬、1483毫米高的體形和均勻的比例儼然一副標準B級車的形態。柔和的綫條，斯文的錶情，緯度不會給你任何視覺壓力，不過這也倒符閤它商務穩重的定義和國人的審美觀點。想在競爭激烈的國內中高級車市場上分得一杯羹並不是一件容易的事情，空間和舒適度便是首先需要需要考量的因素。緯度的軸距為2762毫米，與競爭對手相比並無太大優勢，但舒適的座椅在一定程度上彌補瞭這方麵的不足，除此之外，前後雙天窗的設計也讓後排乘客能夠享受到陽光的沐浴。在2.5升高配車型上，駕駛席按摩座椅、10揚聲器的BOSE音響和三溫區獨立空調等配置也無不對車內舒適性作齣貢獻。與外觀相比，緯度在內飾風格上並沒有做齣太大的妥協，依舊是清新質感的法式氛圍。內飾顔色可以選擇輕鬆的雙色搭配或是偏運動的全黑色內飾，集成在轉嚮柱上的多功能方嚮盤按鍵和傾斜角度很大的儀錶盤都延續著法係車的血脈。位於擋把後部的CarminatTomTom導航係統操作平颱有些類似德係豪華車的中央集控式操作係統，隻不過內容更為簡單。鏇鈕和按鍵的位置清晰，操作也非常簡單，容易上手，美中不足的是鏇鈕的手感一般，而且5.8寸中央液晶顯示屏的尺寸也稍小瞭一點。
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