當我把雷剋薩斯LX470停在女友身邊時，她有點無所適從，不知應該如何“登”上車內。因為習慣“坐進”車廂的她，一時間不知如何纔能“優雅”地坐進這颱高大威猛的巨獸。最後用她的話說，是踩著踏闆“爬上”座位的。但高高在上地坐進座位後，“俯視”身邊如小貓一般趴著的轎車時，她似乎變得豪氣起來，馬上說讓她來開車……內飾細緻材質純正雷剋薩斯在內飾工藝的精細程度有口皆碑，即使是在如此硬派的越野車上，仍錶現齣精益求精的態度，令人尊敬。座椅是手感細膩柔軟的小羊皮，木材則是采用來自美國加州的烏眼楓木，並且左右紋理對稱，非常高貴。還有就是11聲道的MarkLevinson的高級音響係統，絕對是頂級誘惑！不過也隻有在雷剋薩斯如此寜靜的車廂裏，纔能品味齣這套音響的純正之處。冷光儀錶醒目而清晰，儀錶中還有當今SUV中所少見的電瓶和發動機油壓錶，這是美國人的喜好，不過它在野外也是非常有用的信息。LX470采用主動轉嚮係統，有點類似寶馬X5的那套，能根據不同的車速改變轉嚮齒比，這大大方便瞭車主的停車泊位。因為這颱方形的巨獸，在通常的停車位泊車可不是件容易的事，幸好是它的裝備豐富，包括瞭倒車映像係統。懸掛設定仍強調越野作為雷剋薩斯的頂級SUV，lX470實際上就是豐田陸地巡洋艦100化身而來的，後者翻山越嶺的本領已是眾口皆碑。其道路操控性能的明顯提高，雖然該車仍然缺乏路感，但它在公路尤其是山路多彎地段的錶現確實不錯。尤其是變速杆前設有瞭幾種模式，分為舒適，非常舒適，運動，非常運動四擋。當你鏇到非常運動擋位時，可明顯感到懸掛的變硬，在高速通過一些不平路段時，可感到“嘭嘭”的悶響，懸掛彈簧收縮得乾脆有力。在過彎時，懸掛的支撐也會變得有力，而不像在舒適擋位時的側傾幅度那麼大。為瞭一定程度上提高公路行駛性能，LX470放棄瞭前硬軸結構而采用獨立懸架和扭力杆彈簧，不過為瞭保持一定越野能力，後懸架依然采用瞭傳統越野車最常見的硬橋結構。真正讓我們感覺到該車優勢的還是在越野路段，比較靈活的操控性能和懸架在此時充分發揮瞭它們的優勢，加上4.7升V8發動機和反應迅捷的自動變速箱，大大提高瞭它在越野時的通過速度和行駛精確度。LX470的越野絕技還有“可升降底盤係統”，前懸掛40mm、後懸掛50mm的升降功能提高瞭車輛在崎嶇山路時對於障礙物的通過性。全時四輪驅動當然也是越野的法寶，雖然會增加油耗，但它的車主是不會在乎的。通常情況下前後輪的動力分配是50∶50,在時速30km／h以下時可通過手動操縱杆切換高速或低速四驅。動力一觸即發LX470裝配的V8發動機強勁有力，具備大傢風範，你不用擔心駕駛這輛車重近3噸的巨獸有什麼睏難。特彆是在剛點火啓動車輛時，發動機刻意調校而發齣的“轟”一聲呼嘯，結實有力，真的讓你感覺豪氣萬丈，欲驅車踏破賀蘭山。這颱V8發動機能驅動車子在9.7秒內完成百公裏的加速。相對近3噸的車重，這種加速已是相當驚人。若你能付齣100萬元購買LX470時，你就不會在意它每100公裏就要喝掉超過20公升的97號汽油。這颱油老虎，不，油大象，在車身上掛有兩個油箱，主油箱96公升，副油箱45公升。LX470的豪氣，不是普通大眾能夠擁有的。在你準備掏錢時你也許還會在保時捷凱宴和寶馬X5之間猶豫，這還得看你的需求，硬派越野的一流身手和豪華高雅的乘坐感受，是LX470的優勢，但是在公路上的駕駛樂趣則相對前兩個對手稍遜。
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