自從底上市以來，這一代彆剋君威就沒停止過摺騰。增加瞭1.6T和2.0T發動機款；2011款君威將原來的2.4L發動機升級為更高效的SIDI發動機；2012款又采用瞭全新的6速手自一體變速箱。顯然在動力組閤上，他們在努力調整，雖沒有“革麵”，但“洗心”也很實惠，畢竟，要摘掉美國車油耗高的帽子，得動點真格的。外觀：美國帥哥很陽光2012款君威外觀看上去，還是底上市時那個造型。傢族直瀑式的鍍鉻進氣格柵銀光閃閃，霧燈旁邊的兩條銀色裝飾，以及橫貫車尾的銀色裝飾條與之呼應。菱形大燈在上緣嚮後延展的造型顯得很有神采，翼子闆上冷卻前刹車盤的通風口也體現瞭君威獨特的運動氣質。最好看的是側麵綫條，典型的轎跑車身材，沒有防擦條的一體式車身設計使車身三段比例適中。245/45R18的大腳設計、緊湊的錐形車尾，都與君威的運動氣質緊密配閤，而其0.27的風阻係數更是彰顯瞭新君威的運動性能。典型的美國帥哥，陽光而活力十足。與同屬轎跑車型也有諸多好評的大眾CC相比，2012款君威顯得更飽滿、更年輕、更有活力、更具有陽光氣質；而大眾CC更多瞭幾分陰柔和老成持重的味道。你喜歡哪種呢？內飾：精緻耐看一進入2012款君威車內，360度環抱一體式設計分外醒目。其中，內飾貼近前車窗和側麵車窗的位置，一條美麗的弧綫貫穿前麵和兩側，讓內飾的整體感躍然而齣。真皮多功能方嚮盤，黑色運動內飾規矩而工整，按鈕大小適中布局閤理，缺點是按鈕阻尼偏小。黑色主基調搭配的銀灰色裝飾，以及動感十足的金屬質地鑲嵌使內飾顯得更多瞭幾分優雅中的精緻。炮筒造型、帶著深海藍色背光的儀錶盤酷勁十足。座椅是美國車普遍設計的那種寬大型，對於超大體型的人，包裹感應該會不錯，可能也隻有他們纔能體會到新君威在運動狀態時那種獨特的舒適。再仔細看，你會有更欣喜的發現，來自哈曼卡頓高級音響、通風座椅，還有安吉星係統……廠傢還真捨得用料，這讓我們對這2012款新君威旗艦版車型更加欣賞。空間：不求奢侈2012款車身的長、寬、高尺寸分彆為4830mm、1856mm、1484mm，其車身軸距為2737mm，和同級彆很多車型相比都顯得要精緻許多，特彆是軸距數據，車內空間自然也受到瞭一定影響。當然，相比主流都在2800mm甚至更大軸距的中級車型，君威的後排空間肯定沒有那麼從容。實際情況也是如此，坐在君威後排，腿部空間還能滿足大多數人的需要，但頭部空間稍顯壓抑，這也與其車頂下壓的造型有關。當然，大有大的優勢，小有小的好處。這裏，還是根據您自己的需求來評判為好。動力：從容而愜意君威的近兩年先後升級瞭SIDI發動機和新的6速手自一體變速箱，那我們還是來看看這兩處變化。SIDI發動機是一款匯集瞭缸內智能直噴、D-VVT電子可變雙氣門正時以及最新的ECM發動機管理模塊的高性能發動機。缸內直噴大傢並不陌生，其優勢是可以讓進入汽缸的汽油和氣的比例更小，也可以讓汽油燃燒更充分，缸內直噴技術也可以允許更高的壓縮比(SIDI的壓縮比高達11.1：1)，使得的發動機的效率得到很大的提升。該款2.4LSIDI智能直噴發動機最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240N·m/4800rpm。從數據上說，該款發動機比上一代同排量機型最大功率提升瞭9.6%，最大扭矩則提升瞭6.7%。在動力更強勁的同時，其混閤工況下百公裏油耗卻反而下降瞭2.2%，冷啓動碳氫化閤物排放更大幅降低瞭25%。其實，近年多傢車企已將缸內直噴技術應用於國産車型：大眾和奧迪的FSI、寶馬的GDI、奔馳的CGI、福特GDI等等，彆剋這款SIDI發動機雖然來得有點晚，但其特色也非常突齣——能夠正常使用93號汽油，完全適應地區的燃油品質現狀，這個，太毒瞭！技術數據令人眼暈，我們還是實際感受一下。2.4升SIDI直噴發動機的動力輸齣，與君威搭配，顯然屬於配閤默契的類型，沒太多驚喜也不會有遺憾。低速起步時，隻要稍給油門，轉速錶便會給予積極的響應，動力輸齣直接而敏銳，動力性能與VQ25的6缸發動機非常接近，甚至覺得動力更充沛。這種後勁十足但又絕不突兀的提速感覺，使得駕乘均從容而愜意，無論是在市內走走停停，或者是在高速路上偶爾提一下速，都會讓你飽含信心。第二代S6變速箱，是2012款升級重點。因為君威的上一代變速箱在平順性受到用戶的詬病之後，第二代S6變速箱應運而生。實際駕駛過程中，2012款君威平順性確實錶現不錯。正常駕駛時，升擋動作快捷而平順，沒有明顯的頓挫感，而且升擋動作基本固定在2000rpm之後的某一固定轉速區間內，降擋也平穩自如，原先用戶指責的頓挫感幾乎消失殆盡。操控：穩健紮實2012款君威旗艦版自重1615kg，在同級彆車中屬中上，但體型大小則處於中下水平，這在駕駛操控上就占據瞭先天優勢。高速轉彎過程中，經過精心調校的君威前麥弗遜後多連杆懸掛給人一種穩健紮實、支撐感很強的感覺，讓人很有信心。因為2012款車型轉嚮助力由機械液壓升級為EPS電動助力，直接感覺是非常輕盈，輕盈到在轉彎時感覺缺乏手感，好在指嚮性明顯，變綫尤其乾淨利落。得益於寬大的245輪胎的抓地力，君威的運動性能得以再次加分。交車時，我關注瞭一下油耗：5天共行駛瞭約400公裏，大多為城市路況，行車電腦顯示12.4升/百公裏，單看這個，你會覺得油耗有點高，再看平均速度——24.1公裏/小時，我當時的感覺就是無話可說瞭。迴想二環裏的一個個小路口，一路的紅燈，走走停停，百公裏12.4升，還是93號的，行瞭！小結：作為一款運動性能為主張的中級轎車，君威英俊的造型，陽光的氣質，奠定瞭其受人待見的基礎。而SIDI發動機又將君威的汽油的燃燒方式帶入一個新的時代，新的S6自動變速箱也體現瞭廠傢積極調整不足的態度。如果不過分追求極至，這是一款綜閤性能非常齣色的車型。
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