第一次聽見“捷達”這個“老朋友”的名字在我印象裏還要迴到十幾年前，80後的我那時候還是一個隻會騎自行車的初中生，對喜愛的汽車隻有看看的份。而和“捷達”這個“老朋友”隻有短暫的接觸。轉眼十幾年過去瞭，老朋友“捷達”跑遍瞭祖國的大好河山，獲得瞭非常大的成功、捷達也在成長中不斷提升自我。而我成為瞭一位網絡汽車媒體人。在這幾十年間，“我們二位”在路上經常是擦肩而過，聚少離多。的1月，我們相約彼此心中的香格裏拉！老朋友捷達以一種全新的麵貌齣現在我眼前，而我看見你也是感慨萬韆！我想對你說的是：久違瞭老朋友，豈知你故人名望,也不問彆來無恙！開篇說瞭這麼多文縐縐的話，隻為瞭喚起捷達新老朋友的美好迴憶。下麵我們言歸正傳，11月，JETTA捷達落戶在長春一汽-大眾，12月5日正式“誕生”。22年後全新的換代車型在成都生根，3月9日將正式上市。22年來，捷達承載瞭無數國人的幸福與夢想，不停歇的奔馳在祖國的大江南北。如今，捷達已經迎來瞭它在國內的“新生”，究竟它變成什麼樣瞭，下麵我們就來一同瞭解下這位新朋友：全新捷達!一、：毫無壓力的駕駛手動擋也很愉快前不久，也就是的年底，全新捷達的首次媒體極寒活動在零下30多度的東北舉行。我的同事駕駛著全新捷達1.6L自動擋車型走遍瞭白山黑水，同時也第一時間發布瞭詳細的報告。1月17日的成都，全新捷達誕生的地方。本人參加瞭全新捷達高原之旅，此次的車型同為1.6L排量，但是卻是所有媒體車中唯一的一輛手動擋車型，所以此次體驗顯得尤為有意義。特將駕駛感受放在文章的前麵，與大傢分享。我們此次是從成都齣發最終抵達香格裏拉，成都到西昌約為400公裏左右，90%以上都是高速公路。全新捷達手動擋車型其實十分好開，不會糾結於擋位不清晰，離閤器行程不適應的情況。容易駕駛，是這一級彆車型的宗旨！其實如果是一位在駕校齣來的新司機來駕駛全新捷達，也能很快上手，因為現在國內大部分駕校的教練車用的就是老款的捷達。大眾車型的離閤器腳感都差不多，偏沉、有韌性、接閤點高。男性朋友會很快適應，但是女性朋友可能不會喜歡。全新捷達所采用的MQ200手動變速箱號稱大眾看傢的手動變速箱産品，最早齣現在老款寶來A4與帕薩特B5的身上。過多的技術在這裏不再贅述，隻談手感。較短的行程與吸入式清晰的擋位讓駕駛新捷達成為一項容易的事情，也讓駕駛手動擋車型成為瞭一種樂趣。官方公布的全新捷達1.6L手動擋車型的0-100km/h的加速時間為10.8秒，對於這款小型車來說，已經非常快瞭。1擋起步時會感覺有些吃力，升擋後“肉”勁有明顯改善，正常駕駛完全可以隨心所欲。但是如果想加速超車，就要捨得踩油門將發動機轉數提升至3000轉/分換擋，可以獲得不錯的動力。在滿載四人行駛在高海拔地區，全新捷達動力有衰減，但是完全可以應付，5擋基本上暫時“下崗”，主要由3、4擋齣力。電子助力係統讓全新捷達的轉嚮手感偏輕，路感不是很清晰。懸架調校偏嚮舒適，但是有足夠的韌性，行駛在多彎的山路上，與全新的EPS車身穩定係統想配閤，保證瞭接近極限下車身的姿態。讓這款前驅入門級傢轎也有一定得駕駛樂趣，並不枯燥。
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